Sin el Datsun 240Z Nissan no tendría el pedigrí ni prestigio que hoy ostenta en las pistas y en sus autos de alto desempeño. Fue el momento definitivo, el álbum que los catapultó a la fama mundial. Como buen disco o película hay bastante oportunidad para “remasterizar” y esta es una de esas instancias. MZR Roadsports es el especialista a la hora de hablar del Datsun 240Z, y su versión restomod del deportivo japonés es exquisita por donde se le mire.
Una buena forma de definir a MZR es pintarlo como el “Singer” pero con 240Z en vez de Porsche. Son una compañía británica que lleva varios años reinterpretando al deportivo de Nissan, y la versión Evolution es su forma más reciente. Así que conozcámosla, mientras nos dan ganas de vivir en el universo de Wangan Midnight para conducir esta creación y hacerle frente a su protagonista con otro 240Z siniestro.
Preservando la pureza de su exterior
Una señal de que un restomod es exitoso está en preservar la forma original del modelo a restaurar, pero con sutiles mejoras aquí y allá. En ese sentido, el restomod del Datsun 240Z Evolution está muy cerca de ser una pieza de arte que respeta la versión original. La silueta fastback con un capó largo fue completamente restaurada, y el modelo Evolution preserva las defensas cromadas, luces halógenas y añade un pequeño labio inferior (típico de los 240Z de competencia) para empezar.
Repita este mantra después de nosotros: los rines RS Watanabe lucen fabulosos en cualquier auto. En el caso del 240Z Evolution lucen un borde plateado con un centro color bronce, mucho más elegante que unos rines modernos o un kit rocketbunny que francamente arruina a cualquier 240Z. Aunque esa es una postura subjetiva de este servidor. En general es una apariencia limpia y respetuosa del 240Z original, engañando al ojo no entrenado que pensará que no es más que otro Nissan viejo con una capa fresca de pintura.
Un tren motor fiel al original pero mejorado
Las mejoras de MZR Roadsport comienzan a brillar por debajo de la silueta clásica del 240Z. El motor original de 2.4 litros y 6 cilindros en línea fue reemplazado por otro motor Nissan (de la familia RB, posiblemente) con su cilindraje aumentado a 3.4 litros, doble árbol de levas y reforzado con mejores componentes internos. En comparación, el 240Z original y sus evoluciones (260 y 280Z) ofrecían motores de 2 a 2.8 litros y solo hasta el 350Z superaron los 3 litros de desplazamiento.
Este motor luce un nuevo múltiple de escape y sistema de inyección electrónica “de trompeta” como buen auto de carreras de los setenta. MZR añade un nuevo diferencial de deslizamiento limitado (LSD), una transmisión de 6 velocidades, ejes traseros reforzados, suspensión ajustable, frenos más poderosos y llantas con mayor superficie de contacto.
Luego está el interior, cubierto en cuero y toques en fibra de carbono, junto a un pomo de madera para la transmisión. El aspecto restomod de este Datsun 240Z vuelve a relucir con la inclusión de aire acondicionado y un radio con aspecto clásico pero con conectividad Bluetooth. Las sillas fueron hechas a la medida, también en fibra de carbono y con gran sujeción lateral.
Para algunos un 240Z conservado en su forma original es una fórmula insuperable. Pero la creación de MZR nos recuerda por qué son tan codiciados los restomods, y nos da ganas de tener uno de estos Datsun 240Z reinterpretados de forma excelente.
