Otro lanzamiento “cantado” para el Salón del Automóvil 2024 en Bogotá está aquí. Diga hola al Suzuki Swift híbrido 2025, cuarta generación que llega a Colombia para mantener su puesto en el podio de los híbridos más vendidos en Colombia. Uno de los pocos con caja mecánica en tener estás características, por si quiere declararse Swiftie gracias a este compacto.
Parecerá una evolución de su anterior generación, pero el nuevo Swift trae bastantes novedades bajo la piel. Todavía ensamblado en India, aunque con desarrollo japonés para mejor afrontar el mercado europeo, sin duda el Swift llega mucho mejor equipado y preparado, demostrando que el segmento de hatchbacks subcompactos sigue muy vigente en Colombia. En especial por su poca competencia de índole híbrida.
Perdiendo un cilindro, ganando en seguridad y tecnología
Construido sobre una evolución de la arquitectura HEARTECT de Suzuki, el Swift híbrido modelo 2025 llega a Colombia en dos elecciones de transmisión y equipamiento. La primera gran novedad es su motor, que sigue siendo de 1,2 litros pero pierde un cilindro. Es la nueva familia Z de motores Suzuki, con hibridación ligera más eficiente y revisada, que en el Swift entregan 80 caballos de potencia y 112 Nm de torque a las ruedas delanteras.
Muchos pidieron la caja automática en el Swift y Suzuki respondió, con una opción CVT. Sin embargo, para aquellos que preferimos la opción de tres pedales, el Swift manual se ofrece en las dos versiones GL y GLX. El modelo anterior era sorpresivamente divertido y esperamos que esa cualidad no se pierda en este modelo. En especial porque replica muchas de sus características, como suspensión independiente adelante, frenos de disco con ABS, control de estabilidad y varias asistencias ADAS.
Esta última es la gran novedad del nuevo Swift. Se suman detalles como sensores y cámara de reversa, al igual que asistencias activas tales como control crucero adaptativo, alerta y asistente de frenado de emergencia, detección y mantenimiento de carril. El modelo GLX recibe luces automáticas y alerta de tráfico cruzado; mientras que el ABS y seis airbags son estándar en todos los Swift.
Cuestiones de diseño y equipamiento
Hay que hablar de su diseño y Suzuki nos dice que el corte más redondeado del Swift busca encantar a los jóvenes. Tiene un aire a modelo de los años cuarenta o cincuenta gracias a su parrilla y luces ovaladas, mientras que la cabina sigue una silueta más convencional. Las manijas de las puertas posteriores regresan a una posición más natural y en general la parte trasera es una evolución de previas generaciones. El punto es que de inmediato luzca y se reconozca como un Swift.
Su interior es otro que da un gran salto en calidad. El centro de todo es una nueva pantalla de 7 (GL) o 9 pulgadas (GLX) con conectividad inalámbrica a celulares. La distancia entre ejes no cambió (2,45 m), aunque su interior luce más amplio con los toques de dos tonos y sillas más cómodas.
Encontramos botón de arranque, aire acondicionado automático y digital, muchos botones físicos, un clúster más claro con una pequeña pantalla a color y puertos USB. Justo para su segmento, sin desentonar demasiado con elementos anticuados.
Precio y versiones
El Swift se actualiza en un momento acertado, aunque de incertidumbre. Porque los híbridos en Colombia perderían algunos de sus beneficios y aún así, Suzuki logró que el Swift 2025 permanezca competitivo con su precio. Acerta en seguridad y equipamiento, aunque nos hace desear la llegada de un turbo para algún modelo Sport, la tracción en las cuatro ruedas o un modelo híbrido completo más eficiente.
Iniciando en los 69 millones de pesos, el Swift se enfrenta a nuevos competidores 100% eléctricos, con equipamiento a la altura. En el papel parece una buena actualización de un city car bastante popular en el país; ya veremos si la cuarta generación impacta como su predecesora.
- Suzuki Swift híbrido GL MT 2025: $68.990.000.
- Suzuki Swift híbrido GL AT 2025: $75.990.000.
- Suzuki Swift híbrido GLX MT 2025: $78.990.000.
- Suzuki Swift híbrido GLX AT 2025: $85.990.000.
