¿Acaso es un déjà vu? Sí y no. Ya conocimos la cara renovada de la Kia Sportage 2026 de chasis extendido y es el turno de su hermana “corta”, esa que conocemos en muchos mercados de Sudamérica y Europa. Aquí la tiene, con pocas sorpresas más allá de los 10 a 15 cm de extensión entre ambas Sportage, porque retiene ese diseño que ya reveló Kia en Corea del Sur a finales de 2024.
¿Por qué hasta ahora? Quién sabe. Lo más seguro es que, a pesar de tener la misma plataforma y casi el mismo diseño, las dos Sportage poseen más diferencias de lo que cree. Además, nos da un vistazo a la Sportage que podría llegar a lugares como Brasil, Colombia o Ecuador, donde este SUV de 4,5 metros tiene presencia, opuesto a los 4,66 m de la versión presente en Argentina o México.
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Nuevo rostro, igual de compacta
Lógicamente lo más notable es su nuevo diseño, particularmente frontal. Las ópticas en forma de bumerán y formas ovaladas dan paso a luces más verticales. Ellas incluyen diodos LED diurnos en forma de L que se extienden a los guardabarros y una parrilla más prominente. La protección inferior de la defensa y luces antiniebla también cambian, por cierto.
En los costados y parte trasera los cambios son más pequeños, con ligeros retoques a las luces traseras y una barra en piano black que conecta ambas ópticas y forma un ligero alerón. Los rines bitono también tienen un nuevo diseño, si se lo pregunta.
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Su cabina también cambia, con un diseño de doble pantalla (cada una de 12,3”) mejor integradas. Su volante más grande es el mismo que ya vimos en el K4 y el EV6 y el tablero, asientos y consola central reciben nuevos acabados. Ellos incluyen gamuza, toques en color negro, aluminio anodizado y, en general, un aura más sobria.
Se conservan detalles como la cámara 360° y cámaras que se encienden al usar los indicadores, las asistencias ADAS al manejo y conectividad inalámbrica. Se suma head-up display, navegación más precisa y sí, los modelos GT-Line también se mantienen.
Novedades mecánicas para todos los gustos
En cuanto a motores, la Kia Sportage 2026 europea se presenta en dos sabores. Uno “de entrada” con un motor 1,6L turbo de 4 cilindros y 148 hp, ofrecido en ciertos mercados con hibridación ligera, transmisión manual o automática y tracción delantera.
Se suma una variante híbrida completa, con ese mismo motor 1,6 turbo y una unidad eléctrica que pasa de 227 a 236 hp y posee tracción integral. Finalmente está el modelo diésel híbrido ligero, popular en Europa, con 136 hp y el sabor enchufable, con 288 caballos de potencia combinada a las cuatro ruedas.
Naturalmente, en mercados como Colombia se mantiene un motor 2 litros atmosférico, así que puede que esa opción siga al actualizarse o los modelos híbridos completos y ligeros lleguen a la región. De esa manera, sólo faltan algunos mercados en recibir la nueva Sportage actualizada, sea con el chasis corto o largo. Creemos que para finales de 2025 ya en toda Latinoamérica estarán los modelos actualizados, con o sin novedades en su motorización.
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