Hoy fue un día bien movido en Múnich con la presentación de un potente Z4 con caja manual y el face-lift del Serie 4. La versión deportiva del elegante coupé alemán no se hizo esperar y BMW reveló también el nuevo M4 con todo y su variante Competition de 530 HP. Los cambios son más sutiles de lo que esperábamos, pero sirven para consolidar al M4 en su segmento con más tecnología y hasta luces laser.
Detalles por aquí, 20 HP más por allá
El único cambio en la mecánica del nuevo BMW M4 será exclusivo a las versiones Competition equipadas con el sistema M xDrive. Tanto la carrocería coupé como la convertible de esta versión reciben una computadora reprogramada que permite al motor desarrollar 20 HP más, llevando el total a 530 HP mientras el torque permanece en 650 Nm. Pese al face-lift, el M4 estándar y las versiones Competition tracción trasera siguen produciendo, respectivamente, los mismos 480 HP/550 Nm y 510 HP/650 Nm que antes. Los cambios en esta actualización están más bien concentrados es en el exterior y, sobre todo, en el sistema de infoentretenimiento.
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BMW insiste en la riñonera gigante adelante, así a muchos no nos guste, pero rediseñaron las luces frontales que ahora traen tecnología LED de serie. Atrás destacan una nueva opción que antes estaba disponible solo para el M4 CSL: luces con diodos laser para una firma lumínica inconfundible. BMW también introdujo como opción un nuevo diseño de rines M forjados y ultraligeros de 19” adelante y 20” atrás. Por dentro encontramos cambios también sutiles, pero más significativos.
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La principal novedad es la adopción de una pantalla curva compuesta por dos segmentos: uno de 12,3” para el panel de instrumentos y otro de 14,9” para el sistema de infoentretenimiento. Dicho sistema incorporará el renovado sistema iDrive 8,5 que BMW presentó el año pasado y funciones desarrolladas específicamente por M para este modelo. El timón también es nuevo tanto para el BMW M4 estándar como para la versión Competition, más deportivo y ergonómico. Eso sí, entre estos cambios me complace anunciar que algo del M4 permaneció inalterado: la opción de tres pedales y una caja manual.
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