Después de unos meses de silencio, finalmente está aquí, el que fuera el auto deportivo del año en los World Car Awards hace unos años. Le hablo del Kia EV6 GT, que por fin recibe una actualización importante no sólo con un retoque estético, también tomando prestado varios elementos de su hermano el Hyundai Ioniq 5 N, otro galardonado hot hatch eléctrico que hasta el rey del drift califica como excelente.
No es un secreto que si bien el Kia EV6 GT sentó la base, el Ioniq 5 N perfeccionó absolutamente todo. 600 caballos de potencia, con 41 equinos adicionales por unos segundos, un modo drift, torque vectorial, una “transmisión” secuencial, en fin. Claro que, si el Ioniq es un hot hatch extremo, el EV6 hace honor a su nomenclatura inclinándose por un aura de gran turismo más elegante.
Inyectando más voltios a la mezcla
Además del facelift, que incluye nuevas luces y aerodinámica retocada, la actualización del Kia EV6 GT llega con mucho más. En breve, tomaron el tren motor del Ioniq 5 N y lo adaptaron a un modelo más distinguido y elegante.
Ahora el EV6 GT posee los mismos 600 hp, que se elevan a 641 con presionar un botón. También la transmisión computarizada que simula 8 velocidades y emite ruidos de motor para “involucrar más” al conductor y dar esa sensación inconfundible de un motor a combustión.
Este sistema también ajusta la entrega de los 740 (o 770 Nm) de torque a las cuatro ruedas. Y sí, ello incluye derrapes o el control de lanzamiento que permite completar el 0 a 100 km/h en 3,5 segundos. Cómo ocurre con el recién lanzado EV9 GT, su hermano menor recibe mejoras en los frenos, suspensión, dirección y llantas con mayor agarre. La batería también crece a 84 kWh, colocando su autonomía por encima de los 350 km.
Retocando su rostro
El apartado estético también cambió, de nuevo inclinándose hacia un grand tourer afín al Kia Stinger. Pequeños insertos deportivos en la defensa frontal y trasera diferencian al EV6 GT de sus hermanos más “básicos”. No pueden faltar los acentos fluorescentes, tanto en detalles como las mordazas de los frenos como la cabina.
En esta última Kia revisa la interfaz doble de 12,3” y el volante, al igual que refinamientos menores en seguridad y equipamiento. Los asientos frontales integran masaje, ventilación y calefacción, para ese toque extra en lujo.
Como era de esperarse, el Kia EV6 GT y su actualización debutan primero en Corea del Sur. El resto del mundo tendrá que esperar a la mitad de 2025 para verlo debutar con esta lista de mejoras.
