¡Es hoy, es hoy! Luego de meses de espera, oficialmente arranca la temporada 2022 de la Fórmula 1 con la presentación del nuevo auto de Haas F1: El VF-22. Con este auto, bueno render, en escena, tenemos el primer vistazo a un auto de Fórmula 1 construido bajo las nuevas regulaciones de 2022; y el equipo Haas, luego de dos temporadas para el olvido, necesita un auto competitivo si desea seguir en el gran circo a futuro. Parece ser que el esfuerzo, a primer vistazo, es prometedor. Después de todo, una temporada peor a 2021 no pueden tener.
Cabe destacar que estas imágenes corresponden sólo a un render. Guenther Steiner, el director del equipo, confirmó que lo que aquí se ve corresponde a una etapa previa en el desarrollo del VF-22. El auto real saldrá a pista en la sesión de pretemporada en Barcelona, este 23 de febrero. Algo importante es que Haas por primera vez se encargó del desarrollo del auto, gracias a un nuevo departamento de aerodinámica exclusivo que se encuentra en Maranello, junto a Ferrari. Ojalá que presentar su auto de Fórmula 1 primero, signifique también llegar primeros en las carreras para Haas.
Engañoso a primera vista
El Haas VF-22 difiere bastante del auto con el que la Fórmula 1 presentó sus nuevas regulaciones. Tal vez es porque VF significa Very Fast. Pero, en serio, el concepto de Haas posee unos costados (o sidepods) mucho más pequeños pero pronunciados, con el fin de guiar la mayor cantidad de aire posible al alerón trasero. Las tomas son más pequeñas que el concepto de F1, pero se ubican en un lugar clave para recibir la mayor cantidad de aire. La nariz del auto es más estrecha y el alerón posee una configuración más agresiva y difusores más intricados.
De todos estos, el detalle más importante es el uso de una suspensión con varillas de empuje, o pushrods. Detalle curioso, ya que Ferrari, su equipo “madre” utilizará varillas de tracción o pull-rods. No obstante, viendo la suspensión de cerca, el elemento pushrod no encaja muy bien en el auto, y quizá Haas esté escondiendo los detalles clave de su auto, para no mostrarle “todas sus cartas” a los rivales. Capaz que se marcan un Brawn 2009 y llegan con el auto ganador. Aquí puede ver una comparación del frente y tomas del aire del Haas respecto al concepto de F1.
Haas sigue siendo ruso… no americano
Estéticamente hablando, el VF-22 no difiere mucho de su camarada, el VF-21. Eso significa que el auto sigue siendo más ruso que el vodka, gracias a tener los colores de la bandera de Rusia y su patrocinador UralKali. De forma apropiada, el auto presentado es el de Nikita Mazepin. Así que, si usted esperaba algún diseño más atractivo o radical, el diseñador gráfico de Haas decidió tomarse un descanso. Hasta Kevin Magnussen, expiloto de Haas, se burló del auto.
En el pasado, Haas sufrió con un auto que padecía de subviraje y sobreviraje crítico, gracias a que el motor recalentaba el eje trasero del auto. Ferrari desarrolló un motor más compacto y eficiente, el 066/7, con el que este inconveniente desaparecería. Tanto Gene Haas, dueño del equipo, como Steiner son optimistas frente a la competitividad del VF-22, con la expectativa de volver a pelear por los puntos. Haas mantendrá su dupla de pilotos, Mazepin y Mick Schumacher, para 2022.
En orden, los siguientes equipos en revelar el auto 2022 serán Red Bull, en febrero 9; Aston Martin, en febrero 10; McLaren en febrero 11; Alpha Tauri en febrero 14; Ferrari en febrero 17; Mercedes-AMG el 18 de febrero; Alpine el 22 de febrero y Alfa Romeo el 27 de febrero. Williams es el único equipo que aún no confirma fecha de presentación.
