Imagine mi sorpresa cuando, por cosas de la vida, me sale un anuncio en Facebook de un Kia EV6 en venta. Cinco segundos después descubrí que no sólo es real, sino que Kia ya tiene disponible al EV6 aquí en Colombia. Nada de importadores, este es un producto que Kia ofrece de manera oficial en su página web; ya es casi costumbre de la marca habilitar en su sitio los detalles de sus lanzamientos mucho antes de una presentación oficial.
Así que aquí le presento esta primicia, recién salida del horno editorial de Fuel. Al EV6 lo conocemos muy bien, ya que tuvimos el gusto de probar una de las unidades de demostración que Kia trajo a Colombia. En esa ocasión nos dejó con muy buenas impresiones, ya que lo declaramos como “el mejor carro de Kia”. Y este modelo que debuta de forma oficial no debería ser distinto, a pesar de tener una configuración distinta.
Un GT Line distinto
Así es, el Kia EV6 llega en versión GT Line a Colombia, pero no es equivalente a ese modelo que probamos. Algo que ya sabíamos y que Kia nos confesó en el pasado Salón del Automóvil. Para empezar, no cuenta con dos motores (tracción integral), sino una configuración de tracción trasera con un único motor. Este entrega 225 hp y 350 Nm de torque, números similares que ya experimentamos en su hermano gemelo, el Hyundai IONIQ 5. Aquel modelo también nos dejó sorprendidos, así que este EV6 no se queda corto en ese sentido.
Equipado con una batería de 77,4 kWh, Kia nos dice que su autonomía es de 528 km, con un tiempo de recarga de hora y media, con corriente continua de 50 kW. Figuras que lo colocan por encima del IONIQ 5 y de modelos de mayor segmento como el Mercedes-Benz EQA o BMW iX3. Por cierto, su conector es tipo CCS 1 y su batería acepta corriente hasta de 350 kW.
Coreano muy completo
Lo que aquí ve es uno de los modelos más completos de Kia, apenas por detrás del EV9. Un diseño deportivo y bien logrado, distintivo a donde quiera que vaya; calzado con rines de 20” aerodinámicos, luces LED y una distancia entre ejes ganadora de 2,9 metros son estampas del EV6. Como podrá notar, usamos fotografías del primer EV6 que llegó al país y no es casualidad, este modelo es prácticamente igual de equipado.
Pasando a la cabina el EV6 no se queda atrás. Siete bolsas de aire, frenos ABS, control de tracción y estabilidad, monitoreo de punto ciego, cámara 360°, detección y mantenimiento de carril, alertas de precolisión y frenado de emergencia son algunos de sus argumentos en seguridad.
Y luego está su diseño interior, con una cabina muy bien lograda coronada por una consola central flotante y una perilla para seleccionar la marcha. Dos pantallas de 12,3” componen la interfaz curva que adorna el tablero, con la conectividad moderna de regla (Apple y Android). Asientos en cuero con ajuste eléctrico, calefacción y ventilación adelante, puertos USB tipo C para las dos filas, techo panorámico y volante en cuero completan lo más destacable del EV6.
Eléctrico con aspiraciones premium
Quizá lo único que es digno de mencionar es su precio, algo elevado que lo ubica en un limbo interesante entre eléctricos más asequibles como el Renault Mégane o Chevrolet Bolt por un lado, con los modelos premium por el otro. De hecho, su rival más directo por precio es el Hyundai IONIQ 5.
Como ya lo demostró BYD, sólo basta un competidor directo proveniente de China para alterar por completo el mercado de los carros eléctricos, detalle que podría reducir el precio del EV6. Ello no le resta a un modelo que es excelente, bien logrado y de mucha calidad, cuya única diferencia con el modelo que probamos hace un tiempo es la configuración del tren motor. Ojalá esta vez el Android Auto y Apple CarPlay sí sean inalámbricos.
Precio y versiones
- Kia EV6 GT Line 2025 RWD: $249.990.000.
