Los italianos vieron que el Peugeot 208 GTI regresó y no quisieron ser menos. He aquí el hermano de ese francés, el Lancia Ypsilon HF, del cual ya tenemos los detalles de su batería, motor, potencia y desempeño. Ah, también hay otro Ypsilon HF que es más apariencias que otra cosa, pero ya hablaremos de ello.
Momento, son tres Lancia Ypsilon HF, uno de ellos para competencias del cual también conocimos sus detalles. Todo esto es una declaración que Lancia está de regreso y mejor de nunca, con modelos deportivos para la calle y para el mundo de los rallies. No, aún no entran a las divisiones mayores del WRC, pero es algo que Lancia planea.
El más potente y electrificado
Primero está el Lancia Ypsilon HF, que revive la insignia High Fidelity de la marca y es su modelo más potente y divertido. Quizá no sea un sucesor del Delta Integrale, pero es un hot hatch eléctrico digno de conocer.
Lancia equipó al Ypsilon HF con un motor frontal que salta a 276 caballos de potencia, con detalles como un diferencial Torsen, trocha ensanchada en 3 cm, suspensión deportiva rebajada 2 cm, frenos firmados por Alcon y dirección más precisa. 345 Nm de torque impulsan a este eléctrico de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos. Su velocidad está limitada a 180 km/h y su batería es de 54 kWh, la misma del Ypsilon normal, con un rango de 370 km.
Colores vivos y un sutil bodykit con spoiler y acentos negros adornan al Ypsilon HF. En su interior se viste con ropa inspirada en el Delta Integrale, con gráficos salvajes muy de los años noventa, rodeado de la doble interfaz de 10,25” del modelo estándar. Nos encantan los rines de hélice y el color naranja lava, diferencia directa a los Fulvia y Stratos de antaño.
Aunque, insistimos, un Ypsilon HF con motor a combustión y serias mejoras en desempeño hizo falta. Lancia planea un futuro eléctrico, pero quizá cambien de parecer como muchas otras marcas, dividiendo sus esfuerzos hacia los híbridos. Quizá un Delta HF híbrido sería interesante de conocer.
La versión light
Tomando ejemplo de las marcas alemanas, Lancia lanza su línea HF Line. Es la apariencia deportiva para sus Ypsilon más normales, en esta ocasión con motor híbrido ligero. 110 hp no suena a mucho, pero al menos el 0 a 100 km/h está en el rango de los 9 segundos. Este sí puede llegar a los 190 km/h, aunque faltó la transmisión manual.
Lancia equipa a los Ypsilon HF Line con detalles como el logo con el elefante, rines de 17”, acentos negros, una parrilla especial y un frente agresivo. Adentro aparece tapicería en color azul, volante deportivo en cuero, iluminación ambiente y doble pantalla de 10,25”.
Un detalle extra, el ex-campeón del WRC, Miki Biason, fue el encargado de la puesta a punto de ambos Ypsilon. Hombre que sabe una cosa o dos sobre Lancia, así que confiamos en su habilidad.
También lanzaron dos versiones para competencias, que exploraremos por aparte para no confundirnos. Una cosa es clara, Lancia está de regreso y quiere conquistar los corazones de los nuevos entusiastas. Aún falta que entren al WRC por completo, algo que quizá ocurra en 2027. Pero, si quieren cautivar a sus viejos fanáticos, quizá algo de motores a combustión y tres pedales sea lo necesario.
