Estuvimos en su lanzamiento en Brasil y ahora es el turno de verlo en suelo cafetero. Citroën anuncia la llegada del cupé-SUV Basalt a Colombia, modelo que viene a complementar una familia de modelos con una plataforma común, compuesta por los C3 y Aircross. Dicho de otra manera, esta es la versión “deportiva” del C3, con ese corte fastback y aires de camioneta que comienzan a gustar en la región.
A Colombia el Citroën Basalt llega proveniente de Brasil, nación donde se ensambla, en tres versiones, con dos motorizaciones y tipos de transmisión. Prácticamente idéntico a lo que ofrece el Aircross que conocimos hace unos meses y al C3 You!, modelo “divertido” de aquel hatchback equipado con un motor turbo. Motorizaciones que son bien conocidas entre el portafolio de Citroën y otras marcas de Stellantis, como Fiat o Peugeot.
C3 estilo cupé fastback
Así pues, el Citroën Basalt llega a Colombia con el eterno motor TU5 4 cilindros y 1,6L aspirado, evolución del presente en el C4 Cactus, el C-Elysée que reemplaza. Entrega 114 hp y 150 Nm de par a las ruedas delanteras, conectado a una caja mecánica de 5 marchas.
En el tope de la gama está el Basalt Turbo, equipado con una unidad T200 de 3 cilindros y 1 litro, entregando 118 hp y 200 Nm de torque a las ruedas delanteras. Este modelo usa una caja CVT automática con 7 marchas simuladas. Posee suspensión independiente y frenos de disco, ambos en el eje delantero, con control de tracción, estabilidad al igual que asistente de arranque en pendiente.
Mide unos 4,34 metros de largo, 2,64 m de ellos para la cabina. A pesar de la marcada y corta caída del techo, más propia de un sedán que de un cupé-SUV, el baúl es de 490 litros. Su diseño es muy similar al C3 adelante, con luces LED en forma de Chevrón y una parrilla de dos niveles, con acentos plateados.
A partir del pilar C las cosas cambian, con esa caída de techo que culmina en una cola corta, stops rectangulares que se extienden a los costados y una defensa con un ángulo de salida de 28° algo pronunciado. Sus rines son de 16” y el techo negro es un detalle exclusivo del modelo turbo.
Tres niveles de equipamiento
Vamos a las versiones: Live y Feel, ambas 1,6; con el modelo Shine usando el motor turbo. El modelo básico Live ofrece luces halógenas, molduras plásticas rines en acero con embellecedor, pantalla de 10”, asientos en tela, 4 airbags, panel de instrumentos análogo y espejos de ajuste manual.
Pasando al modelo Feel se suman espejos eléctricos, rines en aleación clúster digital de 7”, acentos color carrocería y bronce, luces LED, cámara de reversa y un puerto USB de carga adicional. El Basalt Shine tope de gama recibe asientos en cuero, aire acondicionado automático, control crucero, sensores de parqueo y rines bitono.
Es un modelo de entrada muy similar al C3, pero con un corte interesante. Llega a competir con otros B-SUV similares, particularmente el Volkswagen Nivus y Fiat Fastback, que lucen un estilo cupé similar al Basalt. Citroën optó por una estrategia de modelos similares y plataforma común, en la cual el Basalt destaca por ser el que tiene un diseño más peculiar, pese a la plantilla que comparte con el C3 y Aircross.
Sus talones de Aquiles recaen en la seguridad de sus tres versiones, el uso extenso de plásticos duros y el castigo de un motor turbo en Colombia, requiriendo gasolina extra. Lo compensa con ser quizá el auto de entrada más peculiar en el país, por virtud de ser cupé y estar por debajo de los 100 millones.
Precio y versiones
- Citroën Basalt Live 1,6 MT 2026: $75.990.000.
- Citroën Basalt Feel 1,6 MT 2026: $78.990.000.
- Citroën Basalt Shine turbo AT 2026: $91.990.000.
