Kia parece ser sinónimo de híbrido, porque su portafolio cada día está más electrificado. Y era cuestión de tiempo para que su camioneta más longeva y reconocida se sumara a esa tendencia. Primero fue en México y ahora la Kia Sportage 2026 aterriza en Colombia, una vez más con motorización híbrida, además de estirarse en tamaño y cambiar radicalmente de diseño. Aunque todo esto tiene un precedente.
Ni 2025 o 2026 serán los primeros años en los que Kia ofrezca una Sportage híbrida en Colombia. Tenemos que regresar a su cuarta generación (QL) y al año 2019 para encontrar a la Sportage Eco Hybrid diésel que llegó al país. Modelo con hibridación ligera que producía 134 hp y 320 Nm de torque, asistido por un motor eléctrico en la aceleración.
Creciendo por dentro y por fuera
No duró demasiado en el mercado, ya que luego de pandemia en 2022 Kia presentó la nueva Sportage, de la cual hoy tenemos su actualización y, si bien es la misma quinta generación, hay otro cambio importante.
Verá, la Sportage que llegó en 2022 a Colombia era su modelo “corto” que se ofrecía en Europa, con 4,5 metros de extensión. Esta actualización pasa a ser la Sportage de chasis extendido que se produce en Corea del Sur y se ofrece en México y EE.UU. Ahora mide 4,68 metros de largo, con una distancia entre ejes que va de 2,6 a 2,75 m. La altura de 1,6 m y anchura de 1,8 m se mantienen.
De esta manera la Sportage se ubica mejor entre el Seltos (de 4,4 m) y la Sorento (con 4,81 m), aunque el espacio adicional es para cinco ocupantes.
La variedad está en los motores
Una falencia que tenía la Sportage antes de renovarse en el país era la variedad de motorizaciones. Detalle que esta actualización viene a corregir.
Para empezar en el menú, se mantiene la Sportage con motor aspirado de 2 litros, el mismo que ya probamos con 154 hp y 192 Nm de torque a las ruedas delanteras. Igual que el Kia K4, usa una caja automática de 6 velocidades y está reservado para la Sportage Desire de entrada.
A continuación está la versión Vibrant, que estrena un motor turbo de 1,6 litros que sube la potencia a 177 caballos y el torque a 265 Nm, entre las 1.500 y 4.000 RPM. Aquí encontramos selector con cuatro modos de manejo y levas en el timón.
Sportage Zenith será el tope de gama, usando ese motor 1,6 turbo junto a uno eléctrico, que envían 231 caballos y 367 Nm de torque, vía una caja automática doble embrague de 6 marchas, a las ruedas delanteras. Sí, por ahora la alternativa de tracción en las cuatro ruedas desaparece, detalle que era opcional en otros mercados con el motor turbo y este híbrido completo.
Sin importar la versión, todas las Sportage tienen suspensión independiente en ambos ejes, frenos de disco en las 4 ruedas, ABS, control de estabilidad y tracción, control de ascenso y descenso, control crucero, seis bolsas de aire, sensores y cámara de reversa.
Nuevos trazos por dentro y por fuera
Lógicamente su diseño cambió, con un frente dominado por una parrilla Tiger Nose más prominente, con luces verticales y diodos LED que Kia llama “mapa de las estrellas”. Las tomas de aire, exploradoras y luces traseras también fueron retocadas. Otro cambio notable es la ventana adicional entre el pilar C y D y los rines de nuevo diseño de 17 o 18”.
Pasando al interior, todas las versiones tendrán pantalla táctil de 12,3” con conectividad inalámbrica, cuatro puertos USB-C, consola central y volante en cuero. La Sportage Vibrant suma techo panorámico, aire de dos zonas, iluminación LED en exterior e interior, al igual que sensor de lluvia.
En cuanto a la versión Zenith híbrida, el clúster pasa de 4 a 12,3”, la tapicería es en cuero, el selector de marcha es redondo, aparece carga inalámbrica, los rines crecen a 18” y la apertura del baúl es electrónica.
Precio y versiones
Kia apuesta por una Sportage más amplia y con un diseño en línea con la Sorento, EV9 y EV6 en Colombia, con el valor agregado de la motorización híbrida una vez más. Quizá así debió ser desde el principio cuando la Sportage NX5 llegó a Colombia, fuese con chasis corto o largo.
Nos agrada la variedad de motores y la seguridad completa en todas las versiones, aunque la ausencia de tracción total o el paquete GT Line se sienten. Quizá son cosas que a futuro espera lanzar la marca, pero por ahora, Kia casi que cubre todas las bases al ofrecer camionetas eléctricas o híbridas en prácticamente todos los segmentos.
Aunque tenemos que admitir que su diseño frontal, por lo peculiar que era, nos gustaba más que esta fascia que porta hoy. Aunque en muchos sentidos, la Sportage creció para mejorar.
- Kia Sportage Desire AT 2,0 4×2 2026: $129.990.000.
- Kia Sportage Vibrant AT turbo 4×2 2026: $149.990.000.
- Kia Sportage Zenith AT turbo híbrida 4×2 2026: $176.990.000.
