Hecho en Brasil, con tecnología latina, plataforma europea y ahora, ese conjunto de elementos internacionales llega al país. Es el Volkswagen Tera, el nuevo crossover de entrada que, además de presentarse en Colombia, tuvo su lanzamiento para el resto de Latinoamérica en Cartagena. Sí, la marca decidió elegir las playas colombianas para tal ocasión.
Como puede sospecharlo, el Volkswagen Tera cierra la brecha entre el Polo y el T-Cross, atacando ese segmento B-SUV de 4 a 4,2 metros que cobra bastante importancia en Latinoamérica y Colombia. No es el sucesor del Gol como se creyó, sino un modelo único e independiente; incluso si la marca decidió homenajear al Gol con algunos “easter eggs” en el Tera.
Llega a Colombia en cuatro versiones, con dos tipos de transmisión y motor para todos los gustos. Además de una reciente distinción de 5 estrellas en seguridad en Latin NCAP.
El nuevo baby VW para América Latina
Hemos de confesar algo: además de influencia brasileña, latina y europea, el Tera tiene una pizca de India. Allí vive su gemelo, el Škoda Kylaq. Ello explica su extensión de 3,99 metros, común en sedanes y SUVs de aquella región.
El Tera luce un diseño robusto y marcado, con pasos de rueda ensanchados, nervaduras en el capó, una parrilla de dos niveles y ligeras placas de deslizamiento. Luce como un hatchback con más distancia al suelo, con luces adelante y atrás integradas en una barra, con tecnología LED. Puede tener rines de 15, 16 o 17”, techo de color negro y una selección de colores llamativos, entre los que destaca el rojo y azul metalizados.
Su distancia entre ejes es de 2,56 metros e incluye pequeños easter eggs, como la silueta del Beetle, el Gol y el Tera representando el linaje de los Volkswagen de entrada. Para Colombia, Volkswagen confirma que sus cuatro versiones estarán entre los 78 a 102 millones de pesos, con una preventa anticipando su llegada en agosto.
Dos motores bien conocidos
Moviendo al Tera nos encontramos con dos opciones. Está el motor 4 cilindros 1,6L heredado del Gol y Polo Track, con 110 hp y 155 Nm de torque y caja mecánica de 5 marchas. Lo sigue el motor 170 TSI del T-Cross y Virtus, con tres cilindros, 1 litro de desplazamiento, turbo y 100 hp, torque de 165 Nm y transmisión automática de 6 marchas.
Este motor se puede elegir sin turbo o con transmisión mecánica en Brasil, opciones que no llegarán a Colombia. Todas tienen tracción delantera, frenos de disco y suspensión independiente adelante.
Tendrá seis bolsas de aire y frenos ABS como estándar, al igual que algunas asistencias al manejo como frenado de emergencia , control de estabilidad, detector de fatiga. Modelos más completos tendrán sistema start-stop en el motor, acceso remoto, control crucero, sensores y cámara de reversa.
Bien equipado para su segmento
Finalmente está su interior, bien ataviado para ser un SUV de entrada. Hay asientos en tela o cuero sintético, una pantalla de 10,1” para todas sus versiones y conectividad inalámbrica. Un cuadro de instrumentos digital de 8” es opción en modelos más equipados, levas en el volante, iluminación ambiente y carga inalámbrica de celular. Detalles como aire acondicionado automático y pantalla de 10,25 en el panel de instrumentos son exclusivos del Tera tope de gama.
Respecto a las 4 versiones del Volkswagen Tera para Colombia, serán Trend y Comfort con caja mecánica y automáticas para Comfort High y Black Edition; modelos que variarán dependiendo el mercado en el resto de Latinoamérica.
Volkswagen nos dice que exportarán el Tera a 20 países, con la posibilidad de llegar a mercados afuera de Sudamérica. Se producirá en su planta de Taubaté junto al Polo, con una fuerte inversión de 2.800 millones de dólares para modernizar su línea de producción y lanzar más de 15 modelos en la región durante los próximos años.
