Nada como una fuerte dosis de nostalgia francesa para augurar un éxito automotriz. Parece que el Renault 5 eléctrico empezó su vida con pie derecho, porque aún no está en el mercado y ya hay 50.000 ansiosos conductores esperando por uno; eso sí, Renault confesó que no están listos para abandonar el motor a combustión.
Quién diría que la fórmula para convencer a más usuarios de pasarse a la electricidad es presentarles un producto asequible, con un diseño atractivo y nostálgico del cual brote mucho carácter. Renault prometió que el Cinq électrique costaría unos 25.000 euros en su versión de entrada y eso está rindiendo frutos. Por algo las marcas con eléctricos premium están pensándolo dos veces antes de comprometerse con ese tipo de vehículos.
Éxito con sabor francés
En una conversación con Automotive News, el jefe ejecutivo de la casa francesa, Fabrice Cambolive, reveló la buena nueva sobre el R5. “Tenemos una lista de espera con 50.000 personas”, reveló el ejecutivo, quien señala que abrirán los pedidos en mayo de este año, acelerando la producción del R5 para comenzar las primeras entregas hacia septiembre u octubre de 2024. Hay que tener en cuenta es que la cifra de 50.000 interesados no traduce al mismo número de ventas concretadas, ya que muchos pueden cambiar de opinión en los próximos meses. Pero sí son indicativos de un buen inicio.
Ese éxito anticipado del Renault 5 eléctrico se debe a varios factores, mucho más allá de la naturaleza de su motor. No es un secreto que la popularidad de los eléctricos titubea un poco, así que la respuesta de Renault fue crear un vehículo asequible, bien diseñado y con prestaciones justas que se sienta más robusto que un cuadriciclo eléctrico.
Ayudan detalles como su estilo retro, la atención al detalle y referencias al Cinco original, al igual que su autonomía justa para moverse en la ciudad. El R5 es un candidato perfecto a segundo auto para recorridos urbanos, con detalles chic como sus colores vivos, lista de accesorios oficiales que incluyen una mesa de futbolín o un reproductor de casette y, en general, su aura nostálgica y juvenil.
Renault espera que muchos de sus clientes fieles le den una oportunidad al R5. Es más, ya desarrollan un plan para que aquellos propietarios de un Zoe pasen eventualmente a su reemplazo, el R5 E-Tech. Y, quién quita, ya que el Renault 5 usa una plataforma derivada del Clio, existe la posibilidad que la marca contemple darle un motor distinto en el futuro.
Futuro eléctrico, pero también híbrido
Ante ello, tanto Cambolive como el jefe absoluto de Renault, Luca de Meo, ven valor en los motores a combustión y la hibridación. De hecho, ambos representantes del Rombo imaginan un panorama de aquí a 2040 en el que los autos híbridos representen un 30 a 40% del mercado.
Por tal motivo el siguiente paso de Renault es llenar su portafolio con dos modelos para cada segmento: uno completamente eléctrico y otro con tren motor híbrido enchufable o convencional. Motivo por el cual quizá un R5 con este tipo de motor esté en consideración.
Al respecto, ambos jefes de Renault respondieron que el Clio y R5 complementan ese mismo segmento de acuerdo al plan trazado. El primero llena ese espacio para un compacto híbrido, mientras que el segundo es la opción para los que buscan un auto 100% eléctrico. Así que, por ahora, el Renault 5 no tendrá un motor a combustión o algo parecido, pero son planes que podrían cambiar.
Al final del día es la tendencia que sigue el mercado, por lo que Renault simplemente va a satisfacer la demanda equilibrada que hoy en día tienen eléctricos e híbridos. Y con ese buen momento, el R5 parece un buen candidato para ser competitivo en ese emergente mercado eléctrico en Latinoamérica.
