Parece que Toyota decidió saltar su nomenclatura Beyond Zero para este modelo, así su nombre sea igual de enredado. Diga hola al nuevo eléctrico de Toyota, se llama C-HR+ (o plus) y es la versión de producción del concepto bZ Compact.
Junto al Urban Cruiser también eléctrico, Toyota lanza al C-HR+ en Europa como parte de una estrategia revisada. Sí, el motor a combustión sigue en el mapa, al igual que la hibridación o el hidrógeno. Pero eso no significa que Toyota descuidará este frente, en especial cuando en el Viejo Continente parece ser tan relevante.
Allí, junto a China, son los mercados que Toyota atacará en el frente eléctrico.
Aire deportivo y eléctrico
Lo que hizo Toyota fue usar un nombre ya conocido para darle vida a este modelo. C-HR significa Coupé High Rider, que traduce a cupé con suspensión levantada y es un modelo que ya tiene su segunda generación, con un diseño muy similar.
Su variante Plus es, en efecto, otro cupé-SUV con un aire más deportivo. Usa la plataforma del bZ4x, al igual que sus motores frontales de 165 o 221 hp; con una versión bimotor de tracción total con 337 equinos a su disposición.
Baterías de 57,7 o 77 kWh motivan al C-HR+, con una autonomía que flota entre los 450 y 600 km ciclo WLTP. La variante más potente llega de 0 a 100 km/h en menos de 5,5 segundos por cierto. Al tener una distancia entre ejes de 2,75 metros y una longitud de 4,5 m, el C-HR+ se ubica bajo el bZ4x en tamaño, según Toyota para “familias pequeñas o parejas”. Entonces, ¿el Urban Cruiser es para personas solas?
El C-HR agrandado
Curiosidad o no, eso es lo que dice la marca. El C-HR+ es un eléctrico que se arriesga en diseño, pero que sigue las reglas típicas de un eléctrico convencional.
Al final la apariencia es casi idéntica al concepto, con ese frente Hammerhead de Toyota, una caída pronunciada de techo, barra LED trasera, pasos de rueda musculosos, en fin. Casi es el resultado de un cruce entre una RAV4 y el más pequeño C-HR, cuyo resultado tiene su atractivo así sea poco convencional incluso para un cupé-SUV.
Adentro emerge una enorme pantalla de 14, ya típica de Toyota, un selector de marcha en forma de dial, iluminación ambiente y un clúster flotante. Básicamente la cabina del bZ4x, pero con un tinte deportivo. La dirección, suspensión y chasis, dice la marca, lo hacen más ágil que aquel modelo.
Por ahora será un producto netamente para Europa, pero el Toyota C-HR+ podría ir a Asia y Norteamérica para expandir el portafolio eléctrico de la marca. Que, por cierto, tendrá otros tres modelos uniéndose este año o en 2026, uno de ellos una pickup que bien podría ser acompañante de la Hilux o Tacoma.
