¿Acaso es un déjà vu? Sí y no. Ya conocimos la cara renovada de la Kia Sportage 2026 de chasis extendido y es el turno de su hermana “corta”, esa que conocemos en muchos mercados de Sudamérica y Europa. Aquí la tiene, con pocas sorpresas más allá de los 10 a 15 cm de extensión entre ambas Sportage, porque retiene ese diseño que ya reveló Kia en Corea del Sur a finales de 2024.
¿Por qué hasta ahora? Quién sabe. Lo más seguro es que, a pesar de tener la misma plataforma y casi el mismo diseño, las dos Sportage poseen más diferencias de lo que cree. Además, nos da un vistazo a la Sportage que podría llegar a lugares como Brasil, Colombia o Ecuador, donde este SUV de 4,5 metros tiene presencia, opuesto a los 4,66 m de la versión presente en Argentina o México.
Nuevo rostro, igual de compacta
Lógicamente lo más notable es su nuevo diseño, particularmente frontal. Las ópticas en forma de bumerán y formas ovaladas dan paso a luces más verticales. Ellas incluyen diodos LED diurnos en forma de L que se extienden a los guardabarros y una parrilla más prominente. La protección inferior de la defensa y luces antiniebla también cambian, por cierto.
En los costados y parte trasera los cambios son más pequeños, con ligeros retoques a las luces traseras y una barra en piano black que conecta ambas ópticas y forma un ligero alerón. Los rines bitono también tienen un nuevo diseño, si se lo pregunta.
Su cabina también cambia, con un diseño de doble pantalla (cada una de 12,3”) mejor integradas. Su volante más grande es el mismo que ya vimos en el K4 y el EV6 y el tablero, asientos y consola central reciben nuevos acabados. Ellos incluyen gamuza, toques en color negro, aluminio anodizado y, en general, un aura más sobria.
Se conservan detalles como la cámara 360° y cámaras que se encienden al usar los indicadores, las asistencias ADAS al manejo y conectividad inalámbrica. Se suma head-up display, navegación más precisa y sí, los modelos GT-Line también se mantienen.
Novedades mecánicas para todos los gustos
En cuanto a motores, la Kia Sportage 2026 europea se presenta en dos sabores. Uno “de entrada” con un motor 1,6L turbo de 4 cilindros y 148 hp, ofrecido en ciertos mercados con hibridación ligera, transmisión manual o automática y tracción delantera.
Se suma una variante híbrida completa, con ese mismo motor 1,6 turbo y una unidad eléctrica que pasa de 227 a 236 hp y posee tracción integral. Finalmente está el modelo diésel híbrido ligero, popular en Europa, con 136 hp y el sabor enchufable, con 288 caballos de potencia combinada a las cuatro ruedas.
Naturalmente, en mercados como Colombia se mantiene un motor 2 litros atmosférico, así que puede que esa opción siga al actualizarse o los modelos híbridos completos y ligeros lleguen a la región. De esa manera, sólo faltan algunos mercados en recibir la nueva Sportage actualizada, sea con el chasis corto o largo. Creemos que para finales de 2025 ya en toda Latinoamérica estarán los modelos actualizados, con o sin novedades en su motorización.
