Nuevo CEO, nuevas ideas. Puede que Carlos Tavares tuviese las mejores intenciones e intente defender su odio hacia los V8. El problema es que existe un país gigantesco donde aman dichos V8. RAM respondió rápidamente y, luego de actualizar a su pickup 1500 con motores turbo, decide traer de regreso a los V8 Hemi en 2026.
Así como la Dodge Durango se niega a morir, la pickup de RAM una vez más tiene lo que más gusta en Estados Unidos. ¿Estrategia de marketing o arrepentimiento? No lo sabemos, pero lo cierto es que la “marca del carnero” trajo, gracias a la demanda popular, los V8 de regreso. Sólo Toyota ofrece V6 twin turbo, pero ello no parece afectarlos demasiado.
Disculpa con ocho cilindros en V
Tim Kuniskis, jefe ejecutivo de RAM, admite que “eliminar la RAM 1500 V8 fue un error” y que “trabajan para arreglar dicho fallo”. Así que la unidad V8 Hemi de 5,7 litros, con 395 caballos de potencia y 556 Nm de torque a las cuatro ruedas regresa a todo el portafolio de la RAM 1500. También será híbrido ligero con el sistema eTorque de 48 voltios, que suma unos 176 Nm de torque adicionales al acelerar.
Eso va desde las básicas Tradesman y Bighorn, las Rebel y Laramie intermedias, al igual que la tope de gama Longhorn. Para todas el V8 es una opción adicional al motor Hurricane turbo 6 en línea, que es igual o más potente, pero comete el pecado cardinal de no ser un V8 en Estados Unidos. Aquel motor al igual que el V6 Pentastar se mantendrán en la gama sin cambios notables.
El Hemi vuelve para quedarse
Sin embargo y, de una forma muy típica de RAM, se tomaron el regreso del V8 con algo de ironía y la “rebeldía” que los caracteriza. Las RAM 1500 2026 con el motor V8 Hemi tendrán la insignia de la protesta. Esta se compone de un V8 con un Carnero integrado, bastante curiosa y bien lograda, que simboliza el regreso de aquel motor contra todo pronóstico. Tal vez esa ida y regreso del V8 fue una movida planeada por Stellantis, quién sabe.
Aunque no fue un regreso fácil, ya que la más reciente plataforma de la RAM 1500 no estaba diseñada con un V8 Hemi en mente. Así que la marca tuvo que adaptar la arquitectura del chasis para recibir este motor y sus componentes, algo que muy posiblemente ocurra con el Dodge Charger. Pero Kuniskis prometió que lo harían y aquí está.
Ahora sólo falta la todopoderosa RAM 1500 TRX, cuyo lugar ocupa la RHO con ese motor Hurricane Turbo. La casa del Carnero nos dice que algo más está en camino, bien podría ser el regreso de la TRX, para incomodar una vez más a la Ford F-150 Raptor R.
