Por fin, luego de varios años, renders, rumores y avistamientos por nuestro espía, el Suzuki Jimny de 5 puertas hace su entrada triunfal en el mundo. Y es justo lo que nos imaginábamos: un Jimny estirado para acomodar otras dos puertas y un baúl de verdad. Claro que a pesar de su alargada sigue siendo un auto pequeño que ni siquiera excede los 4 metros de longitud.
En el breve comunicado, Suzuki explica que el Jimny de 5 puertas se fabricará en la planta de Gurgaon en India; misma donde se produce la versión de 3 puertas. No solo eso, la misma marca japonesa nos dice que el modelo vendrá a Latinoamérica este año, al igual que mercados como el africano o australiano. Ahora sí el Ford Bronco y el Jeep Wrangler tienen competencia de verdad (léase con algo de ironía, por favor).
Estirón del pequeño gigante
Así son los detalles: el Suzuki Jimny de 5 puertas estrenará motor, una unidad de 4 cilindros y 1.5 litros con hibridación ligera. En esencia es el mismo motor que ya tenía el Jimny, pero con un pequeño generador adicional. Este propulsor desarrolla 105 caballos de potencia y 134 Nm de torque, posee tracción en las cuatro ruedas con caja reductora y selector de tracción; y está disponible con una caja manual de 5 marchas, o una automática de 4 velocidades. Una variante híbrida ligera de este motor existe, pero por ahora Suzuki no confirmó si el Jimny la usará en el futuro.
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Estéticamente el modelo no presenta muchos cambios en su interior o exterior. Bueno, más allá del hecho que mide 3.9 m de largo (en vez de 3.6) y tiene dos puertas más. Presente sigue la misma apariencia retro, líneas cuadradas e interior utilitario; con amenidades como una pantalla de 9” con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Cámara de reversa, control de estabilidad y descenso, asistente de arranque en subida y seis bolsas de aire son algunos de sus argumentos en seguridad.
El baúl también se crece, de unos diminutos 85 litros a 208, con todas las sillas en su sitio. Sus prestaciones todoterreno permanecen casi intactas, con un ángulo de ataque de 36º y de salida de 50º y un despeje al suelo de 21 cm. El que sí cambia es su ángulo ventral, que pasa de 28 a 24º, resultado de su estirada. El modelo se ofrecerá a partir de hoy en su natal India, y en Latinoamérica la veremos en algún punto de este año, ojalá con esa opción híbrida ligera para darle más versatilidad. Ahora solo falta la variante pickup y la gama queda completa.
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