El Zeekr 9X ya empieza a tomar forma en el radar colombiano. Según información conocida por este medio, su llegada se daría entre el tercer y cuarto trimestre de 2026, en una movida con la que Zeekr busca posicionarse en uno de los segmentos más exclusivos del mercado. Por ahora, la marca tiene confirmada únicamente la versión Hyper, con un precio estimado entre 500 y 700 millones de pesos, una cifra que explica por qué la estrategia inicial será medida antes de ampliar la oferta.
Tres líneas, cuatro versiones: así se organiza la gama
Aunque el modelo cuenta con cuatro versiones a nivel global, en la práctica se organizan en tres líneas: Max, Ultra y Hyper. Las diferencias entre ellas no están tanto en el concepto, sino en variables clave como la capacidad de batería (55 o 70 kWh), la autonomía eléctrica y el nivel de potencia. En ese contexto, la elección de la versión Hyper para Colombia no es casual, ya que representa el punto más alto de la gama en términos de desempeño y posicionamiento, mientras que las otras configuraciones, que ofrecen incluso mejores cifras de autonomía en algunos casos, siguen en evaluación por su viabilidad comercial.
Híbrido enchufable: autonomía eléctrica y rango extendido
El enfoque técnico del Zeekr 9X parte de un sistema híbrido enchufable, que combina un motor a combustión turbo con un sistema eléctrico de alto rendimiento, pensado no solo para eficiencia, sino para ofrecer una experiencia de uso flexible. En la práctica, esto le permite moverse como un vehículo eléctrico en ciudad, con autonomías que pueden alcanzar hasta 380 km en ciclo CLTC o ubicarse entre 230 y 302 km bajo WLTC, mientras que al sumar el sistema de combustión logra superar los 1.200 km de rango combinado, una cifra clave para mercados donde la infraestructura de carga aún está en desarrollo.
Hyper: donde el desempeño cambia la ecuación
Es en la versión Hyper donde el modelo cambia completamente de carácter. Esta configuración eleva la potencia hasta los 1.401 caballos y el torque a 1.410 Nm, cifras que lo acercan más al territorio de los deportivos que al de una SUV tradicional. A esto se suma una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos, dejando claro que no se trata únicamente de eficiencia, sino de una propuesta enfocada en el desempeño dentro del universo de SUV electrificadas.
Una apuesta medida para un mercado limitado
La decisión de traer una sola versión también responde a una lectura clara del mercado colombiano. En un rango de precio como este, la demanda es naturalmente limitada, y diversificar demasiado la oferta podría fragmentar aún más el segmento. Por eso, desde Zeekr se trabaja en la posibilidad de ampliar el portafolio, pero todo dependerá de la recepción que tenga esta primera apuesta.
Lectura: posicionamiento por encima de volumen
La llegada del Zeekr 9X no apunta al volumen, sino al posicionamiento. Se trata de una SUV que combina autonomía eléctrica real, un rango extendido para uso cotidiano y cifras de desempeño poco comunes en su categoría, en un momento en el que el mercado empieza a explorar nuevas formas de electrificación más allá del vehículo 100% eléctrico. Su aterrizaje en Colombia, más que sumar una opción, podría redefinir el techo de lo que hoy se entiende por una SUV electrificada en el país.
