El pasado y el presente de Audi volvieron a cruzarse en Italia. La marca alemana presentó oficialmente el Auto Union Lucca, una recreación funcional del histórico vehículo récord de 1935 que formó parte de la batalla tecnológica entre Auto Union y Mercedes-Benz durante la época dorada de las Silver Arrows.
El modelo fue desarrollado por Audi Tradition y recreado artesanalmente por Crosthwaite & Gardiner, especialistas británicos en restauración histórica. La unidad fue terminada en 2026 y se incorpora ahora a la colección histórica oficial de AUDI AG.
El coche con el que Auto Union desafió a Mercedes
El Auto Union Lucca nació originalmente como un proyecto para romper récords de velocidad en carretera abierta durante los años 30. En febrero de 1935, el vehículo logró una velocidad promedio de 320,267 km/h en una milla lanzada sobre una autopista cercana a la ciudad italiana de Lucca.
Además, durante una de las pasadas de medición, alcanzó una velocidad registrada de 326,975 km/h, cifra que lo convirtió en ese momento en el “auto de carreras para carretera más rápido del mundo”.
Detrás del volante estaba Hans Stuck, uno de los pilotos más importantes de Auto Union en aquella época. El modelo surgió como respuesta directa a los récords que Mercedes-Benz había establecido meses antes con Rudolf Caracciola.
La rivalidad entre ambas marcas marcó buena parte del desarrollo tecnológico del automovilismo alemán en la década de 1930, especialmente en aerodinámica y motores de alto desempeño.
Detail: the Auto Union logo as used on the Auto Union racing cars of the 1930s.
Una silueta extrema para ganar velocidad
El Auto Union Lucca destacó por una carrocería completamente diferente a los monoplazas tradicionales de la época. Su diseño incorporó una cabina cerrada, pasos de rueda carenados y una larga zaga aerodinámica tipo “cola de gota”.
Según Audi, el proyecto original utilizó pruebas en túnel de viento desarrolladas en el Instituto Aeronáutico de Berlín-Adlershof, algo poco habitual para los autos de competición europeos de ese periodo.
La recreación presentada en 2026 mantiene esa configuración histórica y fue construida completamente a mano. Audi señala que incluso la fabricación de elementos como la cubierta del cockpit y la parte posterior requirió procesos artesanales complejos.
En pruebas modernas dentro del túnel de viento de Audi, el modelo registró un coeficiente aerodinámico de 0,43, una cifra llamativa considerando el diseño y la tecnología disponibles hace más de 90 años.
Motor V16, menos de una tonelada y una configuración única
La recreación del Auto Union Lucca utiliza un motor V16 con compresor derivado del Auto Union Type C de 1936. La mecánica tiene un desplazamiento de 6.005 cc y desarrolla una potencia de 520 PS (382 kW) a 4.500 rpm, manteniendo la arquitectura visual del modelo original utilizado en la década de 1930.
El vehículo mide 4,57 metros de largo, 1,70 metros de ancho y apenas 1,20 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,80 metros. Además, registra un peso de solo 960 kilogramos, una cifra especialmente baja considerando el tamaño del motor y la carrocería completamente cerrada.
Audi también replicó la mezcla de combustible utilizada históricamente en este tipo de autos récord, compuesta por 50% metanol, 40% gasolina premium y 10% tolueno. La unidad presentada está terminada en color plata celulosa y, al igual que el vehículo original, se trata de un ejemplar único desarrollado exclusivamente para la colección histórica de la marca.
Del récord en Italia a Goodwood 2026
El Auto Union Lucca no solo fue concebido para récords de velocidad. Meses después de su hazaña en Italia, también participó en la carrera de Avus, en Berlín, donde Auto Union siguió desarrollando soluciones aerodinámicas frente a Mercedes-Benz.
Audi confirmó que la recreación moderna podrá adoptar tanto la configuración “Lucca” como la configuración “Avus”, utilizada posteriormente en competición y diferenciada por modificaciones aerodinámicas y de refrigeración.
Tras su presentación oficial en Italia, el vehículo hará su primera aparición dinámica en el Festival of Speed de Goodwood, programado entre el 9 y el 12 de julio de 2026.
Para Audi, el Auto Union Lucca representa mucho más que una reconstrucción histórica. También funciona como una demostración de cómo la ingeniería y la aerodinámica comenzaron a transformar el automovilismo moderno durante la década de 1930.
La marca reconoce además que este proyecto llena un vacío importante dentro de su colección histórica, ya que no contaba con vehículos originales de aquella primera generación de autos récord y Grand Prix de Auto Union.
