Honda Racing Corporation USA (HRC US) desarrolló el Honda Passport Baja Spec, un Trophy Truck con sistema de propulsión híbrido que supera los 1.300 caballos de potencia y que marcará un precedente en las competencias del SCORE World Desert Championship al convertirse en el primer vehículo híbrido en participar en la categoría principal de estos campeonatos.
El proyecto fue desarrollado por HRC US en colaboración con Mason Motorsports y Menzies Motorsports. La camioneta será conducida por Bryce Menzies, piloto que cuenta con dos victorias en la Baja 1000. El objetivo del equipo es competir por la victoria absoluta en esta prueba, aunque el debut deportivo del vehículo está previsto para la Baja 500 de 2027, programada entre el 2 y el 6 de junio.
Un sistema híbrido de más de 1.300 caballos
La configuración mecánica del combina un motor V6 biturbo de 2,4 litros con un sistema híbrido-eléctrico de alto voltaje que opera a 800 voltios. Ambos componentes fueron desarrollados por HRC US en California y generan conjuntamente más de 1.300 caballos de potencia.
El motor de combustión, fabricado completamente en aluminio y ubicado detrás de la cabina, deriva de la unidad utilizada en el prototipo de competición Acura ARX-06 GTP. Esta arquitectura tiene antecedentes en carreras de resistencia, con victorias en las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring.
La transmisión está a cargo de una unidad Masomatic de cinco velocidades con doble eje angular, desarrollada por Mason Motorsports. El conjunto utiliza tracción integral y una configuración de engranajes específicos para aumentar la resistencia mecánica y la distancia libre al suelo. Esto es un aspecto relevante en las condiciones de circulación propias de las carreras en el desierto.
Tecnología de competición aplicada a un Trophy Truck
Uno de los elementos centrales del proyecto es la transferencia de tecnología procedente de los programas deportivos de Honda en Fórmula 1, IndyCar e IMSA. El sistema híbrido incorpora una batería desarrollada y fabricada por los ingenieros de HRC US, con celdas tipo bolsa y una carcasa de fibra de carbono.
La camioneta incorpora un conjunto de sistemas que incluye frenado electrónico de doble eje, control de tracción adaptativo y gestión de la entrega de potencia mediante inteligencia artificial.
De acuerdo con HRC, estos componentes están integrados en una plataforma de software que permite ajustar los parámetros del vehículo según el piloto, el recorrido y las condiciones de competencia.
La gestión electrónica integra los sistemas de propulsión, chasis y energía en una misma arquitectura. Además, permite actualizar la configuración del vehículo durante las carreras.
Aerodinámica y chasis para el desierto
HRC diseñó la carrocería de fibra de carbono mediante herramientas de dinámica de fluidos computacional, con el propósito de optimizar el flujo de aire y mantener la estabilidad a altas velocidades.
El diseño incorpora canales laterales detrás de las ruedas delanteras, salidas de escape elevadas y un sistema de refrigeración en una posición baja y retrasada, que favorece la distribución de masas.
Por su parte, Mason Motorsports desarrolló el chasis Gen 2 de tracción integral y lo adaptó para alojar el sistema híbrido y el motor central. La estructura también incorpora un depósito de combustible de seguridad de 530 litros en la zona central de la cabina, una ubicación que ayuda a mantener una distribución de peso constante a medida que el vehículo consume combustible.
En el apartado de suspensión, equipa amortiguadores FOX Racing dobles en cada rueda y neumáticos Toyo, una configuración de largo recorrido destinada a afrontar las irregularidades del terreno.
Su primera aparición pública será en el SEMA Show 2026
Antes de su debut en competencia, el Honda Passport Baja Spec tendrá su primera exhibición pública durante el SEMA Show 2026, que se realizará en Las Vegas entre el 3 y el 6 de noviembre. El vehículo estará en el espacio de HRC junto con otros diez prototipos y vehículos de competición de la compañía.
El desarrollo representa una nueva aplicación de los sistemas híbridos de Honda fuera de los circuitos tradicionales. Su siguiente objetivo será trasladar esa configuración a las exigencias de las carreras todoterreno, con la Baja 500 de 2027 como primera prueba competitiva y la Baja 1000 como uno de los principales objetivos deportivos del programa.
