De un quizá a una realidad sin cuestionamiento: la Toyota Land Cruiser J70 le dice adiós a su eterno motor V8. A partir de hoy los ocho cilindros no serán una opción que siga acompañando a la legendaria 4×4, así que los pocos países que aún la reciben, entre ellos Australia, regiones de África, Asia y Sudamérica, se tendrán que conformar con cuatro y seis cilindros.
¿Es triste? Sí, pero considere que es un absoluto milagro que este modelo siga a la venta 40 años después de su nacimiento, con cambios francamente mínimos en seguridad y emisiones. Eso último es lo que retira finalmente al V8 de 4,5 litros, en favor de propulsores más eficientes y compactos. Un sacrificio pequeño para que la Serie 70 siga viva por muchos años más.
Adiós al V8, hola al 4 cilindros turbo
Las noticias llegan desde el país favorito de la Serie 70 (Colombia) Australia. Allí existen largas listas de espera por una Toyota Land Cruiser J70 y, si Mad Max nos enseñó algo, es que los V8 son una religión. Pues bien, Toyota tomó la decisión de descontinuar la opción de un V8, eliminando definitivamente la opción de ordenar una J70 con este motor a partir de esta semana.
Aquellos que lograron entrar a esa lista y ordenaron una J70 V8 posiblemente reciban lo que desearon, teniendo el honor de ser los últimos de la historia en tener una Land Cruiser de estas de serie. Aunque muchos posiblemente cambien de parecer y opten por 4 cilindros o un V6. No obstante, Toyota intentará llenar esas órdenes y utilizar el inventario final de las J70 V8 para cumplir, pero no es una garantía.
En Colombia, por ejemplo, la J70 aún utiliza el V6 de 4 litros presente en la 4Runner y Prado 150; mientras que en Japón y Australia esta serie recibió el motor turbodiésel 2,8 de la Hilux. Así que espere que estas sean las opciones a partir de ahora para la J70 en todo el mundo.
Cambios para prolongar esta leyenda
Como pequeña noticia positiva, la transmisión manual, razón por la cual muchos compraron una Toyota Land Cruiser J70 V8, migrará al motor turbodiésel. No será una copia de la transmisión de la Hilux, ya que Toyota nos dice que ajustó sus reglajes para aprovechar mejor el torque y acercarse a la suavidad del V8, también alimentado por diésel.
Sean Hanley, vicepresidente de ventas y marketing de Toyota en Australia, confirma que el adiós del V8 fue a causa de las emisiones. Y, a la hora de salvar a la J70 por más años más, tuvieron que sacrificar ese clásico motor. Además, la Hilux híbrida ligera posiblemente indique el camino a seguir para la J70, que muy pronto podría electrificarse.
