Puede que sus vecinos de Aston Martin se nieguen a dejar los motores grandes, pero en Crewe (Inglaterra) las cosas son distintas. Con el final del motor W12 de Volkswagen llegaron varios cambios a Bentley y es turno del Bentayga Speed para recibir ese nuevo motor V8. La diferencia es que, en contraste al Flying Spur y Continental, la SUV de lujo de Bentley no usará una configuración híbrida.
No quiere decir que no exista un Bentayga híbrido, sino que por ahora no será con dicho motor V8. Recuerde, este es el Bentayga Speed, versión tope y de más alto desempeño de este SUV, pero no quiere decir que un modelo Speed S llegue a futuro y que Bentley use ese V8 híbrido de casi 800 hp. Mientras eso ocurre, este Bentayga tiene varios “ases” bajo la manga para probar que vale la pena.
4 cilindros menos, pero potencia de sobra
Desarrollado desde cero, el nuevo V8 de 4 litros y dos turbo de Bentley sin asistencia eléctrica desarrolla 641 caballos de potencia, 33 más que el W12 estándar y 15 equinos más que el anterior Bentayga Speed.
Su torque, sin embargo, cae de 900 a 850 Nm, cifra igual de impresionante dado que tiene 4 cilindros menos. Su 0 a 100 km/h ocurre en 3,4 segundos y a fondo, nos dice la marca, llegará a los 310 km/h. Ayuda la reducción de peso de este V8, dado que es un motor más compacto.
Bentley nos dice que agregó más juguetes al Bentayga Speed, fuera del V8. Como un nuevo escape Akrapovič en titanio, un chasis más rígido, suspensión adaptativa más firme y dos modos Sport y ESC Dynamic revisados. En conjunto le permiten al Bentayga tener un modo drift, enviando más potencia al eje trasero y usando torque vectorial para crear un ángulo de giro más pronunciado, induciendo derrapes con mayor facilidad.
El Bentayga también estrena frenos carbocerámicos y un control de lanzamiento, al igual que dirección en el eje trasero. Será un SUV de lujo, pero con estas mejoras puede “quitarse los guantes” y pelear de tú a tú con los Lamborghini Urus o Porsche Cayenne del mundo.
El SUV deportivo que derrapa
Al ser una actualización de media vida, hay otras mejoras por supuesto. Como rines de 22 o 23”, luces con cristales ahumados, techo en color negro y siete colores distintos para los calipers de los frenos.
Su interior negro con acentos verdes es más deportivo, cargado de fibra de carbono, Alcántara y gamuza. Logos Speed en los asientos, un patrón de diamantes en puertas y sillas y la interfaz rediseñada con logos y modos exclusivos del Bentayga Speed completan su diseño.
Por supuesto, todo se puede personalizar ya que este es un SUV de lujo para billonarios que pueden costearse una flotilla de Bentayga. Por ahora será el modelo más potente de su línea y resta ver qué novedades tendrán los demás Bentayga, sea que el V6 híbrido se mantenga o un V8 híbrido “Speed S” llegue a futuro.
