Los anglo-chinos de MG decidieron volver un poco a sus raíces. No, no es un MGB biplaza con motor a combustión, es algo más reciente. Porque el MG3 inicia 2025 con su versión más básica, con dos detalles integrales para un modelo de entrada: motor a combustión y transmisión manual.
Es claro que el MG3 apunta al Dacia Sandero y Suzuki Swift en Europa, no sólo en el ámbito de la hibridación. Aunque no es asunto del viejo continente, porque el MG3 2025 con motor y transmisión convencionales también está en México, para incomodar al Chevy Aveo.
Al igual que su anterior generación, este MG3 es uno de los autos más baratos de su segmento y ya va abriéndose paso por Latinoamérica y Europa.
Fórmula de entrada
La fórmula es simple: el MG3 2025 usa el motor a combustión de su contraparte híbrida, pero sin ese componente eléctrico ni transmisión. También pierde la insignia Hybrid+, para evitar confusiones.
Tal unidad de 4 cilindros y 1,5 litros entrega 113 hp y 148 Nm de torque a las ruedas delanteras. Una transmisión manual de 5 marchas controla esos números, que otorgan un 0-100 km/h de 10,8 segundos y una velocidad tope de 185 km/h.
Lo más atractivo del MG3 es su precio, que inicia en los 14.000 euros, de los más asequibles de su clase. La versión estándar que aquí ve es, de forma predecible, un modelo competente y sin demasiadas pretensiones. Tiene lo justo, quizá más equipado de lo normal dado su origen chino y ese es el punto.
Suspensión McPherson adelante y con eje semirígido atrás, frenos de disco con ABS, control de tracción y estabilidad, control crucero, seis airbags, detección de carril y alerta de precolisión son algunos de sus argumentos estándar. Aunque cabe decir que en México el equipamiento de los modelos de entrada es considerablemente menor.
Un MG más sencillo
En su cabina se encuentran asientos en tela o cuero, un clúster digital de 7”, pantalla de 10,25”, conectividad a Smartphones y Bluetooth, audio con cuatro bocinas, sensores y cámara de reversa. De manera opcional están rines de 16” (son 15” de serie), encendido con botón, luces LED y una aplicación para administrar diferentes funciones del MG3.
Ahí lo tiene, el MG3 2025 completa su gama con esta versión de motor a gasolina y transmisión estándar (o manual). Modelo que hará más interesante ese segmento de entrada, en especial con los precios que MG maneja. El tiempo dirá qué calidad y longevidad tendrá este modelo, en su versión básica o Hybrid+.
