Damas y caballeros, hay un nuevo Suzuki Alto. Sí, es un kei car sólo para Japón, en un mundo donde predominan los crossovers del doble del tamaño. Y sí, seguramente Maruti Suzuki ya trabaja en alguna actualización propia para su versión del Alto, que tal vez lleguemos a conocer en América Latina.
Lo cierto es que el Alto más puro está reservado para los japoneses. Lo más cerca que tuvimos fue al Suzuki Celerio hace un tiempo, al igual que las épocas donde Chevrolet ofrecía su propio Alto; incluso el Daewoo Tico era un Alto de generación anterior.
Suzuki decidió estrenar una actualización para la novena generación de su Alto, sólo para mantenerla fresca en su tierra natal. Y para darle un toque más simpático y alegre, en un mundo donde los colores pastel, los accesorios y la personalización diferencian a todos los kei car. Como el Alto Lapin, modelo separado que se actualizará en otro momento.
Más sonriente que antes
Para empezar, Suzuki retoca la cara del Alto, antes con una mirada más seria y faros agresivos. Ahora las ópticas son más redondeadas y aparece una pequeña parrilla a modo de bigote, para que este Alto sea todo un señor.
En general luce más redondeado y clásico, recordando vagamente a los Suzulight y Fronte que iniciaron la historia de Suzuki. Con la adición de estas “curvas” y un spoiler trasero, Suzuki nos dice que el Alto es más aerodinámico y eficiente que nunca. Puede rendir hasta 106 km por galón con sus motores de 660 c.c, con o sin hibridación ligera para sumar algo de eficiencia y aceleración.
Suzuki también ofrece más colores y combinaciones con esta actualización del Alto. Techos blancos o negros con colores pastel como el azul, el amarillo o el verde y un nuevo color rosado terracota. Los pequeños rines de 13 o 14” pueden tener embellecedores o ser de aleación, es un Suzuki de entrada después de todo. Aunque tiene todo un catálogo de piezas para personalizarlo, porque así es Japón.
Básico, pero no austero
Su interior no cambia demasiado, sólo es más colorido. Surgen acabados en madera o aluminio, cubiertas para los asientos en tela, un volante en cuero para los Alto más completos y conectividad inalámbrica a teléfono. Incluso es compatible con la aplicación de Suzuki, novedad también en su interfaz.
El sensor de las asistencias ADAS se mueve a la parrilla y sí, el pequeño Alto ofrece desde frenado de emergencia hasta detección y mantenimiento de carril. También portavasos frente a las rejillas de ventilación, para enfriar o calentar bebidas. Incluso tiene tracción integral como opción; aunque la transmisión manual ya no es una alternativa.
Una vez más Japón se queda con lo mejor y nos hace desear que este city car del segmento A llegara a otros mercados del mundo. Al menos será una vista simpática cuando vayamos a visitar Japón.
