Por el título, podemos intuir que muchos entusiastas no estarán muy felices. El Honda Prelude 2026 ya está en fase de pruebas y varios medios japoneses tuvieron acceso a un prototipo, que revela una transmisión bastante curiosa. Eso y varios detalles que ya se conocían, pero que ahora quedan más que confirmados.
Porque Honda se animó a confirmar algunas de las minucias que tendrá el Prelude, como la transmisión de este prototipo casi listo para producción. Al igual que fotografías y los ya mencionados videos. El término a tener en cuenta más adelante es S+ Shift, para que se prepare, porque los tres pedales no tendrán cabida en el Prelude.
Más que un Civic con traje atlético
Ignore el camuflaje azul, el Prelude tendrá un diseño final casi idéntico al concepto que ya vimos en varias ocasiones. Si bien comparte cosas con el Civic, usará una versión modificada de su plataforma que estrena una nueva generación de motores híbridos.
Se denomina “sistema híbrido de dos motores e:HEV” y combinaría una unidad ciclo Atkinson de 4 cilindros con dos propulsores eléctricos más compactos. Sistema que promete más suavidad de marcha, mayor eficiencia térmica, menor consumo de combustible y una aceleración notable. Queda claro que el Prelude es más un grand tourer con poder híbrido, sucesor del Insight y del CR-Z, en vez de un deportivo agresivo.
Su chasis es más rígido que el del Civic, con una distancia entre ejes más corta que el modelo Si y con una trocha mayor. Así que el Prelude se sentiría de andar aplomado y firme, con suficiente diversión para provocar sonrisas al tomar rápido una curva.
La cabina también se asoma en algunos videos, con sillas tipo cubo adelante, sutiles acentos blancos y azules en el cuero negro y en general un aura entre el Civic y Accord.
Buscando otro tipo de entusiasta
Donde algunos pondrán el grito en el cielo es en su transmisión. Sí, es un tipo de CVT automática con algo que Honda llama S+ Shift. Botón que activa las levas del volante y, ayudado con el control del torque y ECU, mejoran la respuesta del motor y los cambios. Que técnicamente son simulados al ser una CVT, por cierto.
La idea del sistema es dar una sensación de manejo “activa”, generando picos de torque a mayor régimen de vueltas, con una chispa extra de los motores eléctricos. Honda no se detiene allí, porque la experiencia se verá complementada por un aumento del sonido del motor y ruidos falsos, canalizados hacia la cabina.
Por supuesto, para los más puristas este sistema no tiene ningún lugar en un Prelude. La apuesta de Honda, sin embargo, es la de un gran turismo híbrido más compacto y asequible, que apunte a los más jóvenes quienes prefieran esta propulsión electrificada con el detrimento de no tener una transmisión convencional.
Si el Prelude tiene el andar, maniobrabilidad y aceleración para sostener esa percepción, bien podría ser un éxito.
Un gran turismo compacto, más que un deportivo radical
En resumen, el prototipo de este Honda Prelude confirma que tendrá una transmisión con cambios simulados. También que tendrá tres motores, dos de ellos eléctricos, un chasis derivado del Civic pero más deportivo, una cabina más lujosa tipo 2+2 y no será un cupé de alto rendimiento. Ni siquiera será un rival del Toyota GR86.
Por el contrario, Honda apuesta a un cupé más refinado y con aires de gran turismo que tenga mucha eficiencia térmica y consuma poca gasolina. Si todo tiene un precio asequible y la aceleración es suficiente, podría funcionar.
Hasta podría tener tracción en las cuatro ruedas a futuro, pero Honda por ahora no libera todos los detalles, Para las nuevas generaciones, este Prelude podría funcionar; para los más fanáticos, es hora de ahorrar para un Prelude o Integra clásicos.
