Se mantiene la racha de buenos resultados de modelos Volkswagen en Latin NCAP, esta vez fue el nuevo Tera el que marcó 5 estrellas en seguridad. Con el valor agregado que este nuevo crossover subcompacto (o B-SUV) es un desarrollo local, producido y diseñado en Brasil, que bien podría encajar en mercados europeos si Volkswagen así lo quisiese.
Recuerde que Latin NCAP al realizar sus pruebas de seguridad elige la versión más básica de, en este caso el Volkswagen Tera, a la venta en la región. Así pues, el Tera más sencillo a la venta en Latinoamérica (al día de hoy) ofrece seis bolsas de aire, frenos ABS, control de estabilidad y anclajes ISOFIX. Detalles como asistencias al manejo, tales como frenado de emergencia, son opcionales en suficientes versiones para considerarse bajo una evaluación más concreta, dice la entidad.
Así pues, el Tera se une al Taos, T-Cross, Nivus, Jetta y Virtus como los modelos de Volkswagen en la región con 5 estrellas en seguridad.
Sólido resultado para este SUV de entrada
Al tener airbags laterales y de cortina Latin NCAP sí realizó pruebas de choque lateral contra un poste, detalle que ayudó en la calificación. La protección a los ocupantes fue la adecuada, con Latin NCAP señalando que la protección al pecho del conductor en ambas instancias pudo ser mejor.
La cabina del Tera y su estructura no recibieron deformaciones, absorbiendo los impactos frontales y laterales como debía ser. También la protección para niños fue la necesaria, al igual que el accionar del control de estabilidad en la prueba del alce.
Latin NCAP probó la efectividad de los sistemas ADAS, opcionales en varias versiones del Tera. Esto simplemente suma a las 5 estrellas que obtuvo, ya que la detección de peatones y el frenado de emergencia actuaron de forma satisfactoria y sin ningún inconveniente. De hecho, Latin NCAP señala que las ADAS son estándar en casi todos los modelos, salvo en el Tera de entrada para Argentina.
Al ser un modelo que apunta a un segmento muy popular, casi que de entrada, hay que reconocer la seguridad sólida que ofrece el Tera. Y sí, el conductor tiene mucho que ver, al igual que el entorno y la velocidad a la que opera un vehículo. Pero detalles como este ayudan a que el público perciba con mejores ojos un modelo, particularmente uno que tiene de las mejores calificaciones de seguridad en su segmento.
Ahora, como siempre, ojalá Latinoamérica se uniera para exigir un estándar de seguridad más alto, con seis bolsas de aire y algunas asistencias como frenado de emergencia, como requisito para todos los modelos.
