¿Extrañaba los rankings? Porque nosotros también pero acá están de regreso. Hoy vamos con un tema muy especial, a propósito un aniversario en el Gran Circo. Verá, hace 50 años Fórmula 1 utilizó por primera vez autos de seguridad en el GP de Austria 1973, y eso nos dio una idea. Entre tantos vehículos utilizados para tal fin, ¿cuáles son los mejores?
Pero “mejores” es un criterio muy amplio que abarca cosas como “los más rápidos o importantes”. Así que los elegiremos basados en el factor “llamativo” (porque jamás creímos que serían un pace car) y su importancia. Ello para filtrar tanto Mercedes-Benz y AMG, marca que entró en un acuerdo con Fórmula 1 para proveer todos sus autos de seguridad a partir de 1996.
1. Lamborghini Countach – GP de Mónaco 1981
En el primer puesto la respuesta era obvia, en especial si usted tuvo un afiche o póster con un Lamborghini en su cuarto. En 1981 el uso de autos de seguridad en Fórmula 1 estaba en pañales, y casi nadie lo usaba. Mónaco siendo glamoroso como solo ellos saben quería ser pionera y controlar los monoplazas en el usual caos que ocurría en sus calles.
Así que eligieron el auto más llamativo, rápido y exótico de la época: el flamante Lamborghini Countach. En concreto tres ejemplares que sirvieron muy bien su rol en las ediciones 1981, 1982 y 1983 del Gran Premio de Mónaco, con la única modificación siendo un par de luces en el techo. Todos fueron Countach 5000S (algunos con alerón) y tuvieron el gusto de atender una de las carreras más caóticas en la historia de Mónaco, cargadas de accidentes.
2. Mercedes-Benz C36 AMG – Temporada 1996
En esta lista hay una plétora de Mercedes-AMG para elegir: SL, CLK y SLK 55 hasta el reciente AMG GT. Como el AMG más alto en la lista elegimos al modelo que lo arrancó todo, el Mercedes-Benz C36 AMG, primer modelo de la marca en ser auto de seguridad oficial a partir de 1996.
Solo estuvo una temporada porque después Mercedes-Benz puso a desfilar todo su paquete de flechas plateadas más poderosas. Tal vez su motor seis en línea de 3.6 litros y 276 hp resulte humilde ante ojos modernos, pero con este sedán arrancó la colaboración Mercedes-Benz y AMG. Por eso se merece un puesto tan alto, y porque ¿cuántas veces un sedán compacto fue el auto de seguridad en Fórmula 1? El Opel Vectra no cuenta.
3. Honda Prelude – GP de Japón 1994
De una leyenda de AMG a un favorito entre los autos JDM de los noventa. Antes de que entrara Mercedes-Benz al escenario, Honda decidió usar en su propia pista (Suzuka) uno de sus productos: el coupé Prelude. Un auto soñado para muchos con su motor VTEC de 2.2 litros que en su forma más potente alcanzaba los 200 caballos de potencia.
Puede que el Gran Premio de Japón de 1994 fuera caótico, pasado por la lluvia y lleno de accidentes, pero el confiable Prelude respondió cada vez que la carrera fuese neutralizada.
4. Renault Clio – GP de Argentina 1996
¿Un Clio? Así es, apuesto a que jamás creyó que un auto tan humilde aparecería acá. Estuvimos tentados a poner el Fiat Tempra que se usó en el GP de Brasil 1993, pero el Clio le ganó por ser la variante Williams. Sí, ese santo grial en el mundo de los hot hatches del Rombo fue seleccionado como pace car temporal en el Gran Premio de Argentina 1996. El Clio respondió ataviándose de luces parpadeantes y vistosas calcomanías amarillas en el mismo año que Renault ganaba el título de pilotos y constructores con Williams.
Además, ese Clio sigue en Argentina y mantiene sus identificaciones como auto de seguridad, no cualquier auto de esta lista puede decir lo mismo.
5. Porsche 911 993 – GP de Bélgica 1995
Pocas veces un auto con el escudo de armas de Stuttgart ha cumplido con el rol de pace car. Entre ellas, el más espectacular fue ese Porsche 993 GT2 utilizado en 1995, porque su combinación blanca con verde nos recordó al legendario Carrera RS 2.7.
No solo eso, la torrencial lluvia aseguró que ese 911 saliera varias veces a pista para que los fanáticos por lo menos se deleitaran con su gigantesco alerón.
6. Ford Escort Cosworth – GP de Inglaterra y Francia 1993
Moving on a further 10 years down the line…..
Say hello to the 1993 Safety Car, the Ford Escort! ✨ #F1 pic.twitter.com/Pl87N0TQsx
— Formula 1 (@F1) June 22, 2023
Otro hot hatch y este tiene una distinción y es que superó (por nada) al Lamborghini Diablo usado en Canadá 1995. ¿Por qué? Primero, con todo y la locura de los usados en años recientes, un Escort RS Cosworth es mucho más alcanzable que un Diablo, además de ser más práctico en la conducción cotidiana.
Eso y el alerón absurdo que tenía el Escort que encajaba bastante bien entre los monoplazas de F1. Claro que si le pregunta a Damon Hill, el hombre maldecirá al Escort porque esa neutralización terminó por arruinar su carrera, entregándole la victoria a Alain Prost.
7. Mercedes-Benz SLS – Temporadas 2010 a 2014
Para el puesto final tuvimos un dilema entre el actual Aston Martin Vantage y algún modelo de AMG. Al final nos inclinamos por el Mercedes-Benz SLS AMG por sus puertas alas de gaviota. Además, el V8 de AMG suena glorioso y si nos lo pregunta, el SLS hará que literalmente giremos nuestra cabeza de forma violenta si vemos uno en la calle.
Este SLS se utilizó entre las temporadas 2010 y 2014 de Fórmula 1, así que tuvo el gusto de ver los años de dominio de Red Bull, la era del V6 híbrido y el génesis del dominio que impuso Mercedes-AMG en Fórmula 1.
Bonus: Porsche 914 – GP Canadá 1973
Técnicamente en el GP de Austria 1973 se hizo la prueba de usar un auto de seguridad con un Opel. No obstante, el título de auto de seguridad oficial le pertenece a un simpático Porsche 914 usado en el GP de Canadá ese mismo año. No será un 911 ni un 928, pero el 914 tiene un encanto peculiar que, si me permite una opinión personal, lo hace mi modelo favorito en toda la historia de Stuttgart.
