Ahora sí es más que un hecho, el Spark oriundo de China y con poder eléctrico ya está en camino. Ya en Brasil se anuncia con todo y nombre en su página web y, en el caso de Colombia, Chevrolet presenta un adelanto en las sombras de ese nuevo Spark EUV Activ 100% eléctrico.
Sí, ese será su nombre completo, confirmado luego de filtraciones e incluso un largo periodo de pruebas en el país. Con el eslogan de “Evolución” antes de cambio, con énfasis en EV, el adelanto no confirma que se llamará Spark aún en nuestra nación. Sin embargo, si lleva siguiendo de cerca esta historia, sabe muy bien que es el Spark, uno de siete lanzamientos del Corbatín en Colombia durante 2025.
De China para el resto del mundo
Pronto, esa es la palabra que Chevrolet utiliza para anunciar al Spark EUV Activ eléctrico, que debutaría en Colombia en breve. Si quisiéramos apostar, estamos a semanas de conocer este modelo, que deriva del Baojun Yep Plus.
Será un cambio extremo para el nombre Spark, que conocemos en Colombia desde 2004. Aunque, si vamos a sus raíces, Daewoo comenzó con la venta del Matiz que formó su base hacia 1998, antes de su quiebra e integración en el portafolio del Corbatín, llevando consigo al Aveo, Optra, Epica y por supuesto al Spark.
Su primera generación duró un par de años y en 2006 se presentó su segunda encarnación (M200), la cual se estiró por más de una década y pasó por un facelift para llamarse Spark Life. Compartió escenario con el Spark GT, que llegó a finales de 2010 y pasó por dos renovaciones de estilo. Siempre con ADN de Daewoo y frugales motores de 1 o 1,2 litros.
Hoy en día el Spark es el carro usado más vendido de Colombia, testamento de su gran popularidad, especialmente como primer carro de muchos. Tuvo versión Sedán al final de su vida (Beat) al igual que una curiosa variante “crossover” bautizada Activ. Y aquí es donde la historia se conecta con el presente.
Renacer eléctrico
Porque Chevrolet decidió usar la denominación Activ para el nuevo Spark EUV eléctrico que llegará a Brasil, Colombia y el resto de Latinoamérica. EUV es heredado del Bolt (que se acerca a su final) y significa Electric Utility Vehicle, un juego de palabras con SUV y EV.
Fruto de la alianza GM-SAIC, el Spark EUV es el gemelo del Baojun Yep Plus. Con una batería de 41,9 kWh, el Spark EUV alimenta un motor frontal de 100 hp y 180 Nm de torque, suficiente para una aceleración cercana a los 10 segundos de 0 a 100 km/h. Así que técnicamente es el Spark más rápido de la historia y tendrá un rango cercano a los 400 km.
Su cabina recibe detalles coquetos, como un volante con apliques en fibra de carbono, un cuadro de instrumentos de 8,8” y pantalla central de 10”. Se aprecian pocos botones físicos y buenos acabados, augurando un equipamiento competitivo ante modelos como el BYD Yuan Up, Seres 3 o JAC E40X.
Nueva chispa para el Corbatín
Por el lado del diseño, integra un aura a campero 4×4 clásico, con sólida distancia al suelo (15-17 cm) y una buena distancia entre ejes (2,56 m). El frente es recto, con una defensa ruda y clásica, faros cuadrados con cinco LEDs horizontales y apliques negros. El techo es de otro color a la carrocería, con adornos en el pilar C y compuerta trasera. Los rines son de 16” y logos Spark EUV Activ adornan los costados y parte posterior. Se agradecen los colores vivos y joviales que, en su tiempo tenían los Spark, desde el rojo hasta los azules y verdes electrizantes.
Su precio, para entrar de la forma más competitiva, rondaría los 100 a 110 millones de pesos. Quizá pueda llegar bajo estas cifras, dependerá de la proyección que Chevrolet tenga con el Spark EUV Activ eléctrico en Colombia. Aguardamos pacientemente al debut de lo que será la cuarta generación del Spark en el país (quinta global y segunda con potencia eléctrica), que buscará recapturar el interés del público colombiano reviviendo ese nombre aún tan presente en el panorama automotriz nacional.
