Subaru trabaja en una nueva configuración del WRX para el mercado japonés, con una transmisión manual de seis velocidades que recupera la caja TY85 utilizada anteriormente en el WRX STI. La llegada de esta variante está prevista para noviembre de 2026 y supondrá la incorporación de esta alternativa a la gama regular japonesa, actualmente representada por el WRX S4 con transmisión CVT.
El anuncio también forma parte de una estrategia más amplia de la marca para desarrollar tres modelos con pedal de embrague antes de finalizar 2027. Aunque la nueva configuración del WRX ya fue anticipada, todavía no se han divulgado sus cifras definitivas de potencia, torque, precio ni todos los cambios técnicos frente a las versiones existentes.
La caja TY85 vuelve a la producción
La recuperación de esta transmisión requirió reactivar un proceso industrial que estaba cerca de finalizar. Según el documental de desarrollo publicado por Subaru, la compañía identificó una fábrica asociada que aún conservaba una línea operativa para producir la caja TY85, lo que permitió poner en marcha el proyecto.
El equipo de ingeniería comenzó a trabajar a principios de 2025 con un plazo aproximado de un año para desarrollar el vehículo. La intervención no se limitó a incorporar la transmisión: Subaru también revisó el software de gestión del motor para modificar la respuesta del acelerador, con conocimientos derivados de sus programas de competición.
Las pruebas de desarrollo evaluaron el comportamiento del conjunto mecánico junto al chasis de mayor rigidez de la generación actual del WRX. No obstante, la información disponible no confirma cambios específicos en la suspensión, los frenos o la carrocería de esta nueva variante.
El motor bóxer de 2,4 litros continuará
La configuración anunciada mantendría el motor bóxer turboalimentado de cuatro cilindros y 2,4 litros. Subaru todavía no ha confirmado si los ajustes electrónicos producirán variaciones en la potencia o el torque, por lo que no es posible establecer un incremento de rendimiento frente al modelo actual.
El WRX comercializado en Estados Unidos desarrolla 271 caballos de potencia, pero esta cifra corresponde a esa especificación regional y no representa necesariamente los datos de la nueva versión japonesa. Las cifras oficiales de esta última siguen pendientes de publicación.
Por ahora, el cambio confirmado se concentra en la transmisión manual y en los ajustes destinados a la respuesta del acelerador. La información divulgada tampoco permite establecer si Subaru ofrecerá esta variante con modificaciones adicionales en su equipamiento o configuración de chasis.
El BRZ y un tercer modelo se sumarán al plan
El programa de Subaru contempla otros dos vehículos manuales antes de finalizar 2027. Uno será una nueva versión del BRZ, cuyo desarrollo tomará como referencia el trabajo realizado con la edición limitada STI Sport Type RA. El enfoque estará en reducir peso y ajustar el comportamiento dinámico, sin que se haya anunciado un aumento específico de potencia.
El tercer modelo continúa sin presentación oficial. Subaru ha señalado que será una alternativa de acceso asequible, mientras que su posible relación con el concepto Performance-B STI presentado en 2025 sigue sin confirmarse. Tampoco se ha establecido que se trate de un compacto deportivo de altas prestaciones.
La disponibilidad de estos vehículos fuera de Japón aún no está definida. En paralelo, Subaru ha anunciado que prevé avanzar hacia una gama completamente eléctrica en Europa a partir de 2028, una estrategia regional que contrasta con el desarrollo de nuevas versiones manuales para su mercado local.
