Así es, Lancia regresa al mundo de las competencias y el rally no con uno, sino dos Ypsilon modificados. Porque el Ypsilon fue el símbolo de una marca decadente hace 5 o 10 años y hoy renace como ave fénix, representando el resurgir de una marca italiana con firmes raíces en los rallies y el mundo del automovilismo.
Sí, básicamente nos dieron dos sabores de Lancia Ypsilon para competencias. Uno es perfecto para adentrarse en aquel mundo, particularmente en circuitos o competencias sobre asfalto; el otro es un bólido para categorías junior (Rally4), que sirven como escalera camino al WRC. Quizá sea una profecía, ya que Lancia entrará con su propio equipo a estas categorías europeas, “tanteando el terreno” de cada a una presencia más profunda en el automovilismo.
El Lancia para rally…
No contentos con ello, Lancia decidió modificar al Ypsilon para competencias. Primero está el Ypsilon Rally 4 con tracción en las cuatro ruedas, modificado de pies a cabeza. Tiene jaula antivuelco, suspensión ajustable Öhlins para competencias, frenos de disco de 330 mm, arnés de seis puntos, bodykit aerodinámico, en fin.
Su motor tres cilindros turbo fue elevado a 210 caballos de potencia, acoplado a una caja secuencial de 5 marchas y un diferencial LSD mecánico. Luce butacas Sparco, rines Speedline, escape ruidoso sin restricción, ya sabe, todos los juguetes necesarios.
Lancia ofrecerá soporte especial a los equipos que decidan usar un Ypsilon 4 de rally, de nuevo para ganar experiencia y volver con un equipo completo a categorías más altas.
… y el Lancia para pista
Finalmente este cuarteto de Lancia Ypsilon, si cuenta los HF de calle, se completa con el HF Racing. Este es un modelo de calle adaptado para su uso en pistas, en categorías de principiantes o como juguete de pista para pulir las habilidades y ascender de categoría. Hasta podrían probar suerte en divisiones como TC 2000 colombiano o Turismo Nacional argentino.
Equipa el motor 1,2 tres cilindros del Ypsilon HF Line, potenciado a 143 caballos y 240 Nm de torque. Recibe un diferencial LSD mejorado, transmisión manual con 6 reglajes cortos, frenos de disco perforados de 302 y 290 mm, suspensión ajustable, todo lo necesario para la pista.
Tiene un chasis reforzado, jaula antivuelco y refuerzos en la carrocería, todo tomado del Ypsilon 4 Rally. Así termina el gran anuncio de Lancia desde la pista de Balocco en Italia, con todo tipo de Ypsilon divertidos para todos los gustos y la declaración que están de regreso, más fuertes que nunca.
