Todos los ojos del mundo automotriz dejan Nueva York y se concentran en Shanghái. Desde allí muchas marcas decidieron presentar un boceto de lo que ofrecerán a futuro y, en el caso de Volkswagen, es por partida triple. Estos son los conceptos eléctricos ID.Era, ID.Evo e ID.Aura de Volkswagen, que desfilaron por China señalando tres modelos a futuro de la marca para esa región y, quizá, el resto del mundo.
Lo que más nos resulta particular es que uno de ellos, el ID.Aura, es un sedán. Segmento que hace tiempo lleva en declive en el mundo, pero no en China. Volkswagen lo acompaña con dos conceptos eléctricos en forma de SUV, que tienen más oportunidad de inspirar modelos globales, como una Tiguan, un Teramont o algo por el estilo.
Larga vida a los sedanes… ahora eléctricos
Como acá nos encantan los sedanes, iniciaremos con el ID.Aura, uno de tres conceptos eléctricos que señalan al futuro de Volkswagen. Bien podría ser un Jetta o Passat del mañana, aunque en China estos se llaman Lamando y Magotan. Es una contraparte del ID.7 y usaría una plataforma compacta (CMP) desarrollada por FAW y Volkswagen.
Luce elegante y sin demasiadas exageraciones, listo para inspirar modelos de tamaño similar como el Golf, Jetta, Polo y Virtus. Destacan sus barras LED adelante y atrás, una parrilla con luces diurnas integradas, ausencia de manijas de las puertas y una parte trasera más musculosa, con un pliegue sobre el paso de rueda.
Su caída de techo es pronunciada, aunque sin exagerar. Volkswagen nos dice que su interior tendrá una inteligencia artificial a modo de asistente y una interfaz como la de un teléfono inteligente. Detalle que ojalá sea sólo para China y que el resto del mundo mantenga los botones físicos.
Concepto para los jóvenes
Siguiente en línea está el concepto ID.Evo, que parece ser la continuación del ID.Code revelado hace un año por la marca. Fue creado con familias jóvenes en mente, luciendo un diseño frontal que imita a dos alas en sus faros binivel. Los responsables de su diseño es el ala Anhui de Volkswagen en China, en colaboración con JAC Motors.
Tendrá baterías con arquitectura de 800 voltios, un perfil que recuerda al Volkswagen Touareg o Porsche Macan, pasos de rueda marcados y un aire más deportivo, posiblemente con dos motores eléctricos. En su interior supuestamente encontraremos todo tipo de servicios en línea y actualizaciones inalámbricas, porque eso buscan los jóvenes.
De hecho, es parte de una familia exclusiva de modelos deportivos llamada ID.Unyx, cuyo primer modelo es un Cupra Tavascan que en China se vende con la insignia Volkswagen. Sí, es real y este podría ser el segundo modelo.
Camioneta global y familiar
Finalmente está el ID.Era, el tercero de estos conceptos eléctricos que parece un Volkswagen Atlas o Teramont. O, si nos quedamos en China, el Tavendor.
Diseñado por SAIC-Volkswagen, el ID.Era es un SUV más convencional con espacio para dos o tres filas de asientos. Y si bien es de propulsión eléctrica, tendrá un motor a combustión como extensor de rango, capaz de una autonomía combinada de 1.000 km.
Destaca su frente serio y recto, con una barra LED y otro juego de luces verticales, una moldura que recorre todo el vehículo cual patrón a rayas, puertas flotantes sin parales y hasta difusor trasero. La cabina es, sospechamos, la típica experiencia digital con gran espacio para los pasajeros.
El objetivo de Volkswagen es producir todos estos modelos en algún punto, colocando una meta de 34 a 36 meses, aproximadamente tres años. Con énfasis particular en China, donde parece que la economía y la industria dan la bienvenida a las marcas occidentales para aumentar su presencia global.
Aunque no dude que estos tres conceptos influencien modelos europeos y hasta latinos de la marca, al menos en los próximos 5 a 10 años.
