No es una Dacia Duster o Bigster, aunque lo parece, ¿verdad? Pero no, es el Lada Azimut, un nuevo SUV desarrollado por la marca rusa AvtoVAZ, primer vehículo que podría considerarse “100% nuevo” en el catálogo de Lada desde el inicio del conflicto con Ucrania. No importa que use una plataforma ya existente, tiene un diseño e intención nuevas para Lada y eso es lo que cuenta.
Podría decirse que es la hermana civilizada del Niva, en su versión moderna y clásica. Usa la plataforma del Vesta, en sí un desarrollo sobre una arquitectura creada por Renault, con un estilo crossover clásico. Y es la culminación de varios años de desarrollo, ya que Lada prometió hace tres años que una versión SUV del Vesta llegaría y aquí la tiene, con una fecha de producción prevista para 2026.
El primer Lada moderno en años
El Lada Azimut es un SUV típico, de esos que tanto gustan en el mercado. La marca rusa apuesta por lo seguro, tomando la plataforma de su sedán o hatchback y levantándola para unos 20,8 cm de despeje al suelo.
Sumaron protección plástica en las defensas y costados, un mejor ángulo de ataque y salida al igual que más espacio en la cabina. Luego seguía el diseño, si bien hecho por Lada, se ve inspirado en modelos de Renault y Dacia. Se destaca el motivo en forma de D (o los signos <>) en las luces frontales y traseras, pasos de rueda marcados, frente recto, techo de un color distinto a la carrocería, rines de 18”, en fin. Típico, una vez más, de un crossover del segmento B o C.
Entre los Lada modernos, el Azimut es el que mejor diseño tiene junto al Niva Clásico. Su interior posee lo que se imagina: doble pantalla de 10”, botones físicos, acabados de dos tonos e incluso un asistente virtual. Con amenidades como carga inalámbrica, puertos USB, cámara con visión 360° y asistencias a la conducción, el Azimut es también sin duda el Lada más equipado.
Apostando por lo seguro
La marca rusa nos dice que utilizará varios motores, todos de 4 cilindros. Tendrán 1,6 o 1,8 litros de desplazamiento, con 120 o 132 hp a su disposición y tracción delantera. Transmisiones manuales de seis marchas o tipo CVT estarán en el menú y, a futuro, el Azimut usará un motor turbo con 150 hp y posiblemente tracción integral.
Posee también un selector de terreno (similar al presente en la Duster), modos de conducción y suspensión independiente. Si Lada quisiera llegar a mercados globales, este modelo perfectamente les permitiría posicionarse bien en algún mercado ajeno a Rusia. Sólo que mientras esa nación siga en conflicto y con bloqueos al resto del mundo, no ocurrirá.
Aun así, el Azimut es interesante, porque se acoge bien a los gustos de la mayoría del mercado.
