Como en China no existen los derechos de autor y todo es muy “colaborativo”, es lógico que ocurran estas cosas. He aquí al MG Majestor, primer modelo de la marca chino-británica en usar un chasis de escalera y un sistema 4×4, como para luchar con la Toyota Fortuner (SW4) o la Isuzu M-UX.
Claro que, al ser un modelo que llegue inicialmente al mercado indio, sus rivales de turno tienen el sello de Tata y Mahindra. Lo que aquí ve, sin embargo, no es un MG como tal, el Majestor nace gracias a las muchas marcas que conviven bajo el sello de SAIC. Así como el MG Hector es un Baojun, el Majestor es clon del Maxus D90, un SUV similar que se ofrece en diferentes mercados africanos y sudamericanos.
Por cierto, ¿ya le mencionamos que el MG Majestor es el mismo Gloster? Sólo que cambia de nombre y mantiene el parentesco con Maxus y la Chevy S10 Max mexicana.
Fórmula 4×4 bien conocida
Con 5 metros de extensión, el Majestor es el vehículo más grande jamás ofrecido por MG. Sobre su chasis de escalera viven dos elecciones de motor. Una diésel con uno o dos turbo que entrega 161 hp y 375 Nm de par en su primera forma o 215 equinos y 480 Nm de torque en la segunda. Una variante a gasolina también con turbo eroga 211 hp y 350 Nm.
Su tracción puede ser trasera o total, controlada a través de una transmisión manual de 6 marchas o una automática de 8 reglajes, con bloqueo de diferencial. Cuenta con suspensión de doble horquilla adelante y multilink atrás, frenos de disco en las 4 ruedas y dirección electroasistida. ¿Por qué es importante esto? Porque podemos ver a MG intentando conquistar este segmento en Latinoamérica, al menos en esos países donde no se ofrece el Maxus.
Gloster afuera, Majestor adentro
En materias de diseño, es literalmente el mismo del Maxus D90. MG no hace mucho esfuerzo por alterar el diseño, más allá de añadir algunos logos aquí y allá. Su frente es cuadrado y robusto, con una gran parrilla rectangular, luces LED diurnas horizontales opuestas a los diodos principales organizados de forma vertical. Una barra LED adorna la parte trasera y abundan las molduras plásticas.
En sus 2,97 m entre ejes viven tres filas de asientos para siete ocupantes, asientos en cuero, pantallas de 12,3”, seis airbags, asistencias al manejo (como control crucero o monitoreo de punto ciego) y conectividad inalámbrica a celular. Nada demasiado sorprendente considerando que es un 4×4 grande cuyo mayor punto atractivo es su precio.
MG ofrecerá al Majestor por ahora en la India, pero no descarte verlo en otros lugares de África, América y Asia, donde tendría bastante competencia. Además de ser más grande que los MG RX8 y RX9 que se ofrecen, por ejemplo, en México.
