El SUV eléctrico de Xiaomi recorrió los 20,8 kilómetros del Nordschleife sin conductor a bordo, registrando un tiempo oficial de 10 minutos y 29,483 segundos con un sistema de conducción autónoma.
Xiaomi registró un nuevo capítulo dentro del desarrollo de vehículos eléctricos al completar la primera vuelta de conducción autónoma certificada en el circuito alemán de Nürburgring Nordschleife, uno de los trazados más exigentes del mundo para la industria automotriz.
El protagonista de esta prueba fue el Xiaomi YU7 GT, equipado con el paquete Track Package, una configuración orientada al desempeño que permitió al SUV eléctrico recorrer los 20,8 kilómetros del circuito y sus 73 curvas sin intervención humana. El tiempo oficial registrado fue de 10 minutos y 29,483 segundos, bajo los procedimientos de cronometraje del circuito alemán.
Además, el resultado llevó a Nürburgring a establecer una nueva categoría dentro de sus registros oficiales denominada “Conducción Autónoma” para vehículos eléctricos, debido a que hasta ahora no existía un tiempo certificado para un vehículo sin conductor completando el trazado completo.
Xiaomi YU7 GT: un SUV eléctrico de 990 hp preparado para Nürburgring
La unidad utilizada en la prueba corresponde a la versión más deportiva del SUV eléctrico de Xiaomi. El YU7 GT cuenta con un sistema de propulsión eléctrico de hasta 990 hp, acompañado por la entrega inmediata de torque característica de este tipo de motorizaciones.
Esta configuración permite cifras de alto desempeño, con una aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 2,9 segundos y una velocidad máxima cercana a los 300 km/h. Además, el modelo incorpora una batería de alta capacidad de 101,7 kWh, con una autonomía homologada bajo el ciclo CLTC de hasta 705 kilómetros, según la versión y configuración.
Por otro lado, el paquete Track Package añade componentes enfocados en conducción deportiva, como elementos específicos de chasis, reducción de peso y equipamiento diseñado para mejorar el comportamiento dinámico del vehículo en circuito.
En esta configuración, el YU7 GT utiliza una suspensión neumática con amortiguación variable, además de sistemas electrónicos encargados de gestionar la entrega de potencia y la estabilidad del conjunto.
Conducción autónoma en el circuito más exigente
La prueba en Nürburgring representó un desafío diferente al de un récord tradicional de velocidad. En este caso, el objetivo estuvo centrado en la capacidad del sistema autónomo para interpretar un entorno de alta complejidad con curvas cerradas, cambios de elevación, diferentes niveles de adherencia y zonas donde los vehículos alcanzan velocidades elevadas.
Durante la vuelta, el sistema gestionó de manera autónoma funciones como dirección, frenado y aceleración, utilizando tecnología basada en inteligencia artificial, modelos de dinámica del vehículo y sistemas de percepción del entorno.
Sin embargo, el tiempo obtenido estuvo lejos del registro conseguido por el mismo modelo con un piloto profesional al volante. En una prueba anterior, el Xiaomi YU7 GT estableció un tiempo de 7 minutos y 22,755 segundos en Nürburgring, convirtiéndose en uno de los SUV eléctricos más rápidos registrados en el circuito.
La diferencia entre ambos tiempos refleja la prioridad de la conducción autónoma durante esta prueba: mantener el control y completar el trazado sin intervención humana, antes que buscar una vuelta enfocada exclusivamente en velocidad.
Tecnología eléctrica y desarrollo de Xiaomi en el mercado automotor
La llegada del YU7 GT forma parte del desarrollo de Xiaomi dentro del sector automotor, después del lanzamiento del sedán eléctrico SU7 y la expansión de su gama de vehículos eléctricos.
La compañía presentó en 2024 su sistema de conducción autónoma Xiaomi HAD y posteriormente incorporó una nueva arquitectura denominada Xiaomi XLA, acompañada por modelos de inteligencia artificial destinados a mejorar la interpretación del entorno y la toma de decisiones del vehículo.
Además, Xiaomi informó que sus vehículos eléctricos superaron las 600.000 unidades vendidas en febrero de 2026, en una etapa de crecimiento de su división automotriz.
Con esta prueba en Nürburgring, el YU7 GT suma un registro dentro de un circuito utilizado históricamente por fabricantes para evaluar el comportamiento dinámico de sus modelos, esta vez con una vuelta realizada completamente mediante sistemas autónomos.
