Arctic Trucks puso sus manos sobre la nueva Toyota Land Cruiser 250, también llamada Prado, otorgándole todos los accesorios que debió tener de fábrica. Si no le suena ese nombre, no es la “división automotriz” de los Arctic Monkeys, así Alex Turner tenga cierto interés por los autos.
No nos desviemos, Arctic Trucks es un especialista islandés en concebir mejoras para todo tipo de 4×4, con el fin de afrontar las condiciones más extremas del planeta. Es más, su historia que inicia hace 35 años va muy de la mano con Toyota, al punto que Arctic Trucks no existiría sin la marca, por lo que es más que justo que prueben suerte con la Land Cruiser o Prado 250.
Subiendo de nivel
El resultado es, de manera predecible, muy capaz. No que la Prado de fábrica sea débil, es un todoterreno competente para caminos de dificultad intermedia; pero como todo en el mundo off-road, para llegar más lejos se debe optar por modificaciones más radicales.
Arctic Trucks llama al resultado AT37 y es una Toyota Prado para aventuras todoterreno más extremas. Eso sí, no es una conversión radical, sino más bien un punto de partida para conducción en terrenos difíciles más involucrada.
El 4×4 de fábrica que debió ser
Así pues, la Prado recibe una suspensión nueva 100% ajustable, con amortiguadores y coilovers. La altura de la Toyota aumenta unos 4 cm (de fábrica es 22), que permite acomodar un calzado BFGoodrich de 37 pulgadas, con tacos (M/T) o gomas más civilizadas (A/T). Los rines de 17” integran dos válvulas de aire, ideal para ajustar la presión de las llantas, al igual que un acabado satinado.
El chasis y pasos de rueda también se reforzaron y cambiaron para acomodar las nuevas llantas. La longitud y trocha también se extendieron, aunque Arctic Trucks no reveló cuánto. Seguramente unos centímetros extra, para acomodar los componentes reforzados y la protección. Los motores turbo a gasolina o diésel, dependiendo del mercado, no reciben muchos cambios.
La última mejora son logos de Arctic Trucks, pasos de rueda con nueva protección plástica, estribos y nueva tapicería para la cabina. La conversión, espera Arctic Trucks, sea bien recibida en mercados donde la Toyota Land Cruiser 250 (Prado) es famosa, como el Medio Oriente. Aunque también está disponible en Europa y Estados Unidos, en esta última también existe el Lexus GX y ojalá el preparador islandés tenga algo preparado para ese modelo V6.
