De repente regresamos a los años sesenta. Época en la que cientos de hombres iban en la búsqueda de la gloria llamada “récord Guinness”. Individuos como Donald Campbell, Tom Green o Craig Breedlove se batían en las salinas e incluso las olas de lagos. Desde 1997 no se impone un nuevo récord de velocidad, pero tal vez Renault tiene la respuesta con el futurista concepto “Filante”.
Sí, de la nada la casa del Rombo decidió concebir un auto para marcar récords, tanto de velocidad como de eficiencia, energía y autonomía. Como podrá imaginar, el Filante Récord 2025 es 100% eléctrico y dobla como laboratorio móvil para que Renault ensaye nuevas tecnologías que tal vez vean la luz del día en sus modelos de producción.
Nombre con historia
No es la primera vez que Renault persigue un récord y construye un auto para tal fin, ni tampoco la primera vez que usa el nombre Filante.
Todo se remonta hace un centenario, cuando Renault reveló al 40CV des Records. Un bólido que en 1925 fue en búsqueda del récord de velocidad promedio a lo largo de 500 millas y kilómetros. En su versión final tenía un monstruoso motor seis en línea de NUEVE LITROS y fue capaz de una velocidad promedio de 173 km/h. Impresionante para su época.
En los años cincuenta vino el Étoile Filante, otro bólido con carrocería aerodinámica que buscó marcar récords en las Salinas de Bonneville. Logró superar y sostener más de 300 km/h por encima de los 5 kilómetros de recorrido.
Ideas sobre ruedas
Para la encarnación moderna, el Renault Filante Récord 2025 parece lo que conduciría Batman en la serie animada. La idea es que parezca una escultura en movimiento, con tintes aeronáuticos y el perfil más aerodinámico posible en sus 5,1 metros de largo. Con una tonalidad azul, parece una flecha mezclada con un jet de combate.
Se encuentra motivado por una batería de 87 kWh, llantas que exprimen cada gota de autonomía y eficiencia (con menor resistencia al giro) y un chasis fusionado con la celda de energía, para reducir tamaño y peso (una tonelada). Mucha fibra de carbono, aluminio, materiales impresos en 3D y aerodinámica retocada por Ligier hacen del Filante el equivalente automotriz de un dardo.
Si bien no conocemos su coeficiente de arrastre o el poder de los motores, sí tenemos un vistazo a la cabina. La cual está controlada por un manubrio con una consola flotante que emite toda la información pertinente. Recuerde, no es sólo velocidad punta, el Filante quiere ser el rey de la eficiencia eléctrica.
Por ahora está en su fase de pruebas y los primeros intentos de un récord serio comenzarán en el segundo semestre de 2025. Allí conoceremos las prestaciones reales de este monoplaza más eficiente y veloz que los Alpine de F1.
