He aquí el Volkswagen Golf versión SUV del futuro. Luego de calmar los problemas de ensamblaje en Europa y de determinar que Wolfsburgo se dedicará a modelos eléctricos, he aquí una filtración de lo que se viene. Aquí tiene la plantilla del Volkswagen Golf MK9, en forma del T-Roc 2026 que, para sorpresa de nadie, se separará de su versión con motor eléctrico y sí, un T-Roc eléctrico viene en camino. Eso y que dejará de ser convertible.
De hecho, tanto el Golf como el T-Roc seguirán esa ruta doble, decisión sabia ya que el mundo sigue dividido entre ambos caminos. La noticia no sólo es la filtración del T-Roc 2026, también es que Volkswagen confirmó directamente que producirán al Golf y T-Roc eléctricos en Wolfsburgo, con sus hermanos a combustión llegando primero y con “un diseño fundamentalmente distinto”. Y pensar que Volkswagen estaba decidida a perseguir la electrificación pura hace unos años.
Estrategia doble y plataforma doble
Tomas Schäfer, mandamás de Volkswagen por estos días, declaró luego del primer adelanto del ID.One esta decisión. Para empezar, declaró que el T-Roc filtrado “no tendrá nada que ver con la versión eléctrica”.
Los T-Roc y Golf eléctricos usarían una nueva plataforma bautizada SSP o Scalable Systems Platform, sobre la cual nacerán los modelos compactos y populares de la marca. De ella también emergerán los ID.One, el ID.2 y cualquier otro eléctrico a futuro que tenga pensado la marca, como un nuevo ID.4 o ID.Buzz.
No obstante, si bien los Golf y T-Roc eléctricos tendrán su propia identidad, no se alejarán demasiado de lo que aquí ve. Espere algo más aerodinámico y futurista, pero sin romper la identidad de marca de Volkswagen. No se sorprenda si reciben baterías entre los 60 y 80 kWh, motores frontales y potencias entre los 150 a 250 hp.
Los detalles antes de su debut
Por el lado del Golf y T-Roc con motores térmicos, el primero de ellos ensamblado en México, la fiable plataforma MQB Evo seguirá llevándolos a cuestas. Volkswagen confiará en hibridación ligera o enchufable para reducir sus emisiones, aprendiendo algo del sistema MHEV Plus que Audi ya desarrolla.
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El diseño que aquí ve es el de un crossover convencional con pasos de rueda anchos, estilo cupé-SUV; totalmente lo opuesto al actual que es descapotable. Una barra LED trasera, parrilla frontal con un patrón hexagonal y rines aerodinámicos calzarán a este nuevo modelo. Guarda cierto parecido con los Golf MK8.5 que debutaron hace poco y que mantendrán la batuta de aquel modelo por un par de años más. La idea de Volkswagen, al parecer, es ubicar al T-Roc entre el T-Cross y el Tiguan, una suerte de Taos para ciertos mercados.
Por ahora, el T-Roc completamente rediseñado y con potencia a gasolina (o diésel) debutaría en los próximos meses, incluso semanas. Mientras tanto, su contraparte eléctrica seguirá en gestación y llegaría entre 2028 y 2029.
