Una de las joyas presentadas en la Feria de las 2 Ruedas de Colombia es la BMW R12 GS, una moto de aventura que seguramente nunca tocará la tierra. Si bien parezca construida por el mismísimo Carl Fabergé, BMW utilizó su plataforma más veterana para recrear una moto de aventura. Decimos recrear porque está inspirada en la veterana R80, una moto que ganó en competencias como el Rally Dakar o el Six Days Trial, abriendo todo un mundo nuevo para la marca alemana en ese entonces.
Dato curioso es que el segmento del doblepropósito o dual-sport nació con la R80, al darle capacidades todoterreno a una moto de viaje. La BMW R12 GS recién presentada en Colombia es la continuación de esa idea; una moto versátil de alto cilindraje y que mantiene esa sensación análoga. Ojo, por su enfoque no compite con la R1300 GS, porque es una Adventure ligera de alto perfil. Eso significa que no tiene la flexibilidad que una doblepropósito puede tener en la ciudad y en todoterreno.
Trayendo lo mejor del pasado con sabor del presente
La BMW R12 GS viene en 2 sabores, la normal y la versión Enduro Package Pro. Este último le añade algunas cosas para prepararla para el todoterreno duro. Por ejemplo, la rueda trasera pasa de 17 a 18 pulgadas y puede tener un diseño de tacos. El manillar recibe un espaciador para subir su altura en 2 cm. Además, se puede instalar un asiento Rallye. Con todo, la altura del asiento pasa de 860 mm a 895 mm, con un despeje al suelo bastante considerable.
Como su nombre lo indica, las dualsport como la BMW R12 GS tienen un carácter divertido y de buena marcha. Tal vez por eso, el motor bóxer de 4 válvulas por cilindro de 1170 cm3 genera 109 HP y 115 Nm de torque. Eso son 14 HP y 5 Nm más que las NineT con las que comparte el bloque. Parece un aumento de potencia despreciable, pero esta moto todoterreno pesa 225 kilos, así que cada potro que logren sacar del motor es bienvenido. Este motor no está hecho para revolucionarlo mucho, ya que el pico de potencia se alcanza apenas a las 7.000 RPM.
Equilibrando la tecnología con la autenticidad
Aunque parece una moto de antaño, la BMW R12 GS presentada en Colombia cuenta con la tecnología mínima para justificar su precio, pero no tanta como para interferir con su filosofía de manejo puro. Gracias a la electrónica que invade la moto, se puede programar varios modos de manejo como Standard, lluvia, carretera y enduro; el modo Enduro Pro es opcional. Además de un control de par motor MSR, los imperdibles controles de tracción y ABS dinámico. La tecnología también está en la transmisión, que es de 6 marchas con un sistema llamado Cambio Pro, que es lo mismo que quickshifter. Por cierto, esta moto utiliza un cardán en lugar de una cadena para enviar la potencia a la rueda trasera.
Los alemanes recurrieron a los sistemas Telelever y Paralever con ajuste eléctrico, todo acoplado a un chasis tubular con un subchasis trasero atornillado, como una buena todoterreno. El recorrido de la suspensión delantero tiene 210 mm de recorrido y tiene firma de Marzocchi. Finalmente, los frenos son de Brembo y es de doble disco en la llanta delantera. Las promesas de la BMW R12 GS son muy altas y puede ser atractiva para los moteros más puristas y jóvenes. Sobre todo, para esos que gozan del manejo todoterreno más puro.
