Porsche amplía su gama GT con el nuevo Porsche 911 GT3 S/C, una variante descapotable que mantiene el enfoque mecánico del GT3 tradicional, incorporando por primera vez un techo de accionamiento automático en este tipo de configuración.
Este modelo combina el motor bóxer atmosférico de 4.0 litros, construcción ligera derivada del Porsche 911 S/T y una transmisión manual de seis velocidades, manteniendo una configuración de biplaza.
Motor atmosférico y configuración mecánica
El 911 GT3 S/C está equipado con un motor bóxer de seis cilindros y 4.0 litros que desarrolla 375 kW (510 CV) y 450 Nm de par, con un régimen máximo de 9.000 rpm. Integra culatas revisadas, árboles de levas derivados del Porsche 911 GT3 RS y cuerpos de mariposa optimizados.
La transmisión es manual de seis velocidades con relaciones cortas, sin opción automática. A nivel de prestaciones, acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 313 km/h.
El sistema de frenado incluye PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) de serie, mientras que las llantas de magnesio de fijación central son de 20 pulgadas adelante y 21 pulgadas atrás.
Construcción ligera y chasis
La estructura incorpora múltiples elementos en fibra de carbono, incluyendo capó, puertas y aletas, además de componentes heredados del 911 S/T como barras estabilizadoras y placa de corte.
El peso total se sitúa en 1.497 kg, aproximadamente 30 kg por encima del Porsche 911 Speedster 2019. También incluye batería ligera de iones de litio y componentes en magnesio para reducir masa.
En el apartado dinámico, utiliza el eje delantero de doble horquilla y una configuración de chasis equivalente al GT3 con paquete Touring. Monta neumáticos 255/35 ZR20 adelante y 315/30 ZR21 atrás.
Techo descapotable y aerodinámica
Por primera vez en un GT3, este modelo incorpora un techo de lona totalmente automático, con apertura y cierre en aproximadamente 12 segundos y funcionamiento hasta 50 km/h.
La estructura del techo utiliza nervaduras de magnesio, lo que permite mantener una línea tipo coupé cuando está cerrado. Incluye un deflector de viento eléctrico, operable hasta 120 km/h.
En diseño, incorpora alerón trasero retráctil con Gurney flap, faros LED Matrix y una configuración aerodinámica optimizada con un coeficiente orientado a estabilidad a alta velocidad.
Interior y equipamiento
El habitáculo mantiene una configuración de biplaza, con asientos deportivos Plus de serie o tipo baquet en fibra de carbono como opción. Incluye elementos en fibra de carbono, cuero perforado y detalles heredados del 911 S/T.
El cuadro digital incorpora modo Track Screen, mostrando datos esenciales como temperatura, presión y estado de neumáticos. El encendido se mantiene con interruptor giratorio a la izquierda del volante.
Opcionalmente, se ofrece el paquete Street Style, con elementos estéticos específicos en exterior e interior, incluyendo acabados en Rojo Pyro y configuraciones personalizadas.
