Porsche amplió su portafolio de vehículos para competición con el nuevo 911 GT4 R, un modelo desarrollado específicamente para la categoría GT4 y que, por primera vez, utiliza la plataforma del icónico 911 en lugar del 718 Cayman. El auto hará su debut en la temporada 2027 y llega con una configuración enfocada en ofrecer mayores prestaciones dentro de una de las categorías de mayor crecimiento del automovilismo para clientes.
El nuevo modelo toma como base técnica el 911 GT3 Cup de la generación 992.2, incorporando un motor bóxer atmosférico de seis cilindros, mejoras en el chasis y una electrónica desarrollada específicamente para la competición.
Motor bóxer de 520 hp y caja secuencial de competición
Uno de los principales cambios del Porsche 911 GT4 R está bajo el capó. El modelo utiliza un motor bóxer atmosférico de 4.0 litros que desarrolla hasta 520 hp y 470 Nm de torque, cifras que lo ubican por encima de los anteriores GT4 basados en el Cayman.
La transmisión está a cargo de una caja secuencial de seis velocidades con levas al volante, acompañada por un embrague de competición de cuatro discos.
No obstante, Porsche explicó que la potencia final dependerá del Balance of Performance (BoP) aplicado en cada campeonato. De fábrica, el vehículo incorpora restrictor de admisión, reduciendo la potencia hasta 430 hp, de acuerdo con la reglamentación vigente en la categoría GT4.
Un chasis adaptado a las exigencias del reglamento GT4
Además del incremento de potencia, el 911 GT4 R incorpora una configuración específica de suspensión y chasis para cumplir con las normas de la categoría.
El modelo equipa amortiguadores ajustables en dos vías, tres configuraciones de resortes y ruedas de menor ancho respecto al 911 GT3 Cup, utilizando un patrón de cinco pernos similar al de los modelos de producción.
El alerón trasero puede ajustarse manualmente en once posiciones, permitiendo adaptar la carga aerodinámica según el circuito o las condiciones de carrera.
Materiales ligeros y un habitáculo pensado para la competencia
Porsche también recurrió a soluciones enfocadas en reducir peso. Puertas, tapa del motor y diferentes elementos aerodinámicos fueron fabricados con compuestos reforzados con fibras naturales y resina epóxica, una tecnología que también se emplea en algunas piezas del habitáculo.
En el interior, el conductor dispone de un panel digital de 10,3 pulgadas, acompañado por un registrador de datos integrado y un sistema GPS destinado al análisis del rendimiento en pista.
Asimismo, el vehículo incorpora lastres ajustables, lo que facilita cumplir con las diferentes configuraciones de peso establecidas por el Balance of Performance en cada campeonato.
El 911 llega por primera vez a la categoría GT4
Hasta ahora, los modelos GT4 de Porsche habían estado basados en el 718 Cayman, del cual la marca ha fabricado más de 1.500 unidades destinadas a equipos cliente desde 2016.
Con el nuevo 911 GT4 R, Porsche traslada por primera vez la arquitectura del 911 a esta categoría, ofreciendo una alternativa que combina la plataforma del 911 GT3 Cup con un desarrollo específico para el reglamento GT4.
La categoría GT4 se ha consolidado como uno de los principales escalones hacia el GT3 gracias a sus costos operativos más contenidos y a su presencia en campeonatos nacionales e internacionales. En ese contexto, el nuevo Porsche 911 GT4 R debutará oficialmente durante la temporada 2027 como la nueva propuesta de la marca para equipos y pilotos clientes dentro de esta disciplina.
