Así como Toyota reveló primero al Lexus GX para luego revelar a la Prado con un cambio radical, Honda hizo algo similar. La diferencia es que se trata de una camioneta eléctrica, que primero conocimos como el Acura ZDX 2024, y ahora tenemos el gusto de verla como el Honda Prologue. Nada de CR-V ni e:Ny1 ni nombres extraños, este modelo japonés y americano prefiere una denominación fácil de pronunciar.
La existencia del Honda Prologue 2024 eléctrico no es cosa nueva. Ya sabíamos muy bien que Honda estaba cerca a lanzar este eléctrico, en una alianza con General Motors para usar la arquitectura Ultium. Jugada que permite a Honda producir al Prologue en su mercado objetivo (EE.UU.) con una tecnología nueva a un precio reducido. Además de tener el honor de ser el primer eléctrico de verdad con el sello de Honda en aquella región.
Sofisticado asiático con raíces americanas
Lo que queremos decir es que el Honda Prologue es el hermano nipón bien educado del más salvaje Blazer EV SS, ambos destinados a emerger en 2024. Puede que se ensamble en Norteamérica, pero el Prologue no pierde las tradiciones de su madre nipona, salvo que heredó las dimensiones de su padre gringo.
El Prologue roza los 5 metros de largo (4.89), con una generosa distancia entre ejes de 3.07 metros, más que suficiente para cinco ocupantes. Para tres filas Honda dejó al Odyssey y Pilot como únicas alternativas. Muchos portavasos y gavetas, un espacio enorme para los pasajeros y un aire de elegancia son requisitos para conquistar el público estadounidense.
Su diseño exterior es más bien discreto y sobrio, en contraste al más llamativo Acura ZDX. Honda opta por una imagen sutil que no grita a los cuatro vientos “mírenme, soy un eléctrico”, con una pequeña pizca de musculatura típica de un crossover al igual que una apariencia futurista. Hay que reconocer que se ve bien, como un atleta bien vestido que está listo para sorprender a la competencia.
Dos sabores eléctricos sensatos
Hablando de figuras, el Honda Prologue 2024 flota sobre el chasis del Chevrolet Blazer y Equinox EV; y si quiere incluir más modelos agregue al Cadillac Lyriq. Honda ofrecerá dos configuraciones, con un motor adelante o dos de ellos (uno por eje). El último proporciona 288 hp y 451 Nm de par motor; aunque Honda permaneció hermético frente al modelo 4×2. Suponemos que está a la par del Equinox y Blazer EV, con una potencia cercana a los 200 caballos.
Su batería de 85 kWh, dotada con la eficiencia de General Motors, ofrecerá un rango cercano a los 500 km; muy a la par de eléctricos similares como el Hyundai IONIQ 5. La carga rápida soporta hasta 155 kW de corriente y tendrá acceso a la red de cargadores de Tesla en EE.UU. Conectores que probablemente sean el estándar de la industria a futuro.
Equipado como buen crossover moderno
El Prologue 2024 tendrá tres versiones con las típicas nomenclaturas de Honda: EX, seguida de Touring y Elite. Todos los modelos acceden a la suite de seguridad completa de Honda, pantalla de 11.3 pulgadas, panel digital de 11”, cargador inalámbrico y toda la conectividad moderna que los jóvenes exigen.
Elementos como asientos de cuero y un sistema de sonido premium Bose aparecen en el modelo Touring; mientras que el Elite accede a head-up display y cuero microperforado. Ah, y a diferencia de GM, Honda no abandonará el Apple CarPlay ni el Android Auto.
Es un modelo bien logrado con el típico sello de calidad de Honda, que logra aprovechar al máximo la plataforma de General Motors. Un dato final y es que el Prologue se ensamblará en la planta de Ramos Arizpe en México, y su ensamble daría comienzo en 2024.
