Hey, ¿dónde habíamos leído esto? Porque tal parece que 2024 nos deja claro que no hay nada dicho en la industria. Pasamos de “los eléctricos son el futuro” a un aire de incertidumbre, con muchas opciones sobre la mesa. Es el turno de Lotus, que decide soltar el acelerador en su ambición futura y hacer a un lado su plan eléctrico en favor de híbridos de alto desempeño.
Sí, la palabra de moda es híbridos y, al menos por el momento, muchas marcas reconocen que esa dirección es más rentable por encima del auto eléctrico; Lotus apenas es una marca más que se une a la tendencia. Al menos ese es el reporte de medios como Autocar, que detallan la dirección que desea seguir la casa británica con base en Hethel.
Nueva raza de híbridos
“Súper híbridos” así llama Lotus a esa raza de modelos que planean desarrollar en vez de un portafolio eléctrico. Así los llamó el director ejecutivo de Lotus, Feng Qingfeng, durante el pasado Salón del Automóvil en Guangzhou, China.
En esencia Lotus quiere lo mejor de dos mundos, ofreciendo deportivos eléctricos de rango extendido. Un motor turboalimentado cargaría de forma rápida baterías que soporten 900 voltios de arquitectura, otorgando más de 1.100 km de autonomía combinada. De paso, el menor peso comparado con un eléctrico puro mejoraría la dinámica de manejo y la aceleración.
Esto iría en línea con el problema de hacer un Elise eléctrico, es decir la reducción de peso. Sin embargo, la configuración EREV (eléctrico de rango extendido) motivaría al Eletre y Emeya, al igual que un SUV intermedio que estaría en desarrollo. Geely, que también hace grandes avances hacia los modelos eléctricos de algún tipo, sería la benefactora responsable para que Lotus cree esta raza de súper híbridos.
Poniendo pausa a la electricidad pura… por ahora
Las dudas que quedan por resolver, luego de las declaraciones de Lotus es, ¿cuándo llegarían esos super híbridos? Probablemente en unos 3 a 5 años, ya que el jefe de Lotus no quiso dar pistas al respecto.
Tampoco la naturaleza de los motores turbocargados, posiblemente los mismos del Emira. También esas baterías de 900v que pueden estar o no en desarrollo. Es más, Lotus casi deja la puerta abierta a híbridos enchufables más convencionales, que parecen más apetecibles en el mundo de los biplazas deportivos.
Respecto a su transición eléctrica, parece que Lotus pondrá en pausa esa idea y se enfocará en este punto medio, al menos mientras el futuro de los automóviles es más claro. Por ahora, los híbridos son el furor y lo que vende, así que hay que perseguir esa tendencia.
