España quiere lucirse en el próximo Rally Dakar. No, no hablamos de Carlos Sainz quien lleva décadas representando esa nación. Este será un esfuerzo 100% español cortesía del Grupo Astara, quienes no solo presentan su propio prototipo para el Dakar, también revelaron las pilotos que liderarán esta ofensiva en el rally más famoso del planeta.
Sí, pilotos en femenino, dos mujeres hispanas que representarán la esperanza del combustible sintético ante el escenario más importante para abrir otra temporada de automovilismo. Así que vamos por partes para explorar este esfuerzo ibérico en el rally más famoso del planeta.
Las capitanas del equipo Astara
Astara participará en el Rally Dakar con dos prototipos, ambos pilotados por mujeres. En la primera máquina estará la española Laia Sanz, experimentada piloto con una larga trayectoria en el Dakar. Primero sobre dos ruedas, ganando en diferentes categorías de enduro y trial a lo largo de Europa. En 2015 terminó novena en la general, triunfando también en la categoría femenina; y uno de sus mayores logros es sumar 13 ediciones del Dakar al hilo sin retirarse de la competencia, y en 2024 quiere extender la racha a 14.
Sanz ha logrado varias medallas en los X Games, campeonatos europeos de motociclismo y un subcampeonato en Extreme E junto a una leyenda del DTM: Mattias Ekström. Con más de 10 años de experiencia en el Dakar, Astara no pudo elegir una mejor líder para afrontar la edición 2024 del famoso rally.
Junto a ella en el segundo prototipo estará la uruguaya Patricia Pita, joven piloto de rally que ha participado en campeonatos uruguayos y argentinos y que hará parte de su segunda edición del Dakar. El navegador de Patricia será Paolo Boggioni, mientras que Laia tendrá como copiloto a Maurizio Gerini.
Con una mentalidad ecológica
La meta de Astara en esta edición del Rally Dakar es triunfar en la división T1.2 Ultimate, dedicada a prototipos ligeros con tracción en solo dos ruedas. Para ello traen al Astara 02 Concept, evolución del prototipo de 2023 y que está dotado de un V6 modificado para utilizar combustible 100% sintético de producción ecológica. Prácticamente no emite emisiones es lo que quiero decir, por algo es un combustible utilizado en muchas disciplinas de pista.
El Astara 02 es más ágil, fiable, ecológico y ligero que su predecesor. Los ingenieros de la firma española mejoraron su suspensión, instalaron una transmisión firmada por SADEV, redujeron su peso a 1.5 toneladas y retocaron el componente aerodinámico.
Serán 12 etapas y más de 5.000 kilómetros entre la región de Al-‘Ula y Yanbu en Arabia Saudita, con nuevas rutas en comparación a la edición 2023, mayor número de etapas especiales incluyendo una sección especial de resistencia con 48 horas sin parar. Tendrá lugar entre el 5 a 19 de enero, para llenar ese vacío automovilístico que todos tenemos entre enero y febrero.
