Las cosas en Rusia no se enfrían para Lada, muy a pesar de su clima. Porque una vez más el automovilismo es la mejor forma de patrocinio, AvtoVAZ decidió llevar al Lada Iskra a competir en el mundo del rally. Así, muy casual, porque no importa que ese país esté aislado del resto del mundo, la cultura automotriz no paró.
Lejos de llevar esos viejos Lada 2103 y 2105 Zhiguli a competir, por más de que sean robustos y de tracción trasera, la marca eligió algo más moderno. Recordará que el Iskra debutó hace unos meses y no esconde demasiado su pasado Dacia-Renault. Tiene lógica que tenga una versión para deslizarse sobre hielo, porque conducir en Rusia debe sentirse como una eterna etapa de rally, pero con más vodka y hardbass.
El nuevo Lada para competencias
Lada mantuvo las cosas simples al crear este Iskra para todo tipo de rally sobre nieve. Tomaron su chasis Renault y lo hicieron más rígido, elevaron su suspensión e instalaron llantas con clavos. Protección extra al frente y bajo el chasis son casi que requisitos.
Su motor 1,6L de 4 cilindros vio su desplazamiento elevarse a 1,8L. Con un nuevo cigüeñal, bielas, admisión, sistema de escape y ECU modificado, su poder va de 106 a 173 hp, con un torque de 200 Nm. Nada demasiado loco, pero suficientemente divertido para darle agilidad a este sedán familiar. No podemos olvidar su transmisión secuencial y reducción considerable de peso.
Una jaula antivuelco, sillas con arneses adelante, tablero digital y por supuesto la librea para lucir rápido completan la apariencia. Hasta tiene diferencial tipo LSD, algo que ni siquiera autos de su segmento ofrecen de forma regular.
Si tiene ruedas, se usará para competir y este Lada Iskra no será la excepción, representando a Lada en competencias como el Rally Samara. Quizá pudiese participar por fuera de Rusia, si tal vez su presidente deja las tensiones y vuelve a conectar con Europa. Mientras tanto, los rusos seguirán conduciendo autos usados, Lada o algunos importados de formas dudosas al país.
