Nada como los alemanes usando nombres complicados para sus modelos. Sabemos que cada marca tiene su designación para esos modelos eléctricos, como EQ de Mercedes o Recharge en su momento para Volvo. Volkswagen tiene una, es ID y el problema es que no suele encajar fácil con los nombres. El perfecto ejemplo es el próximo Volkswagen eléctrico “para las masas”, adelantado gracias al concepto ID.Every1.
Sí, ese es su nombre y es un juego de palabras entre ID (Intelligent Design) y everyone, que significa para todos. Esa es la idea de la marca, que el ID.Every1 sea un eléctrico para todos, como alguna vez fue el Beetle o Escarabajo. Por eso apunta a ese rango de los 20.000 euros por un eléctrico que comienza a generar furor en Europa, por esa democratización de los eléctricos.
Llegará en 2027 y, en algún punto, el ID.One o Every1 compartiría ADN con el Renault Twingo E-Tech.
Vocación urbana
Volkswagen nos dice que lo que vemos en este concepto eléctrico llegará al modelo final, que muy seguramente no se llamará ID.Every1. Iniciando con su diseño de hatchback convencional de cinco puertas, con ligeros tintes crossover como pasos de rueda marcados y un frente recto, recordando al Crossup!
De hecho, este modelo es el sucesor del up! eléctrico. Estará motivado por un único motor que entrega 94 hp y entregará una aceleración justa, limitada a 130 km/h. Volkswagen dice que podrá recorrer unos 250 km en una sola carga, apenas justo para recorridos urbanos así no conozcamos el tamaño de su batería. Por cierto, esta plataforma MEB es la primera eléctrica en ofrecer tracción delantera para Volkswagen.
Mide apenas 3,8 metros de largo, ubicándolo por debajo del Polo que excede los 4 m. Su naturaleza eléctrica hacen que el ID.Every1 sea sorpresivamente amplio, con un baúl por encima de los 300 litros y espacio justo para cinco pasajeros.
Diseño bien logrado y notable en su segmento
Hay que admitir, su diseño es encantadoramente simple. Lejos de ese aura curvilíneo de los ID actuales, este modelo es más convencional, sin dramas innecesarios en su exterior. La silueta es recta y angular, con pocos detalles extravagantes en la carrocería, el frente sonriente posee una barra que alberga dos luces LED simpáticas, patrón que se replica en la parte trasera. Es como un Golf MK1, pero con un poco más de músculo.
Su cabina es lo que ya imaginamos de Volkswagen, con una enorme pantalla que le da algo de exclusividad a este modelo de entrada. Eso sí, botones físicos emergen en el volante ovalado y bajo la pantalla, corrigiendo errores pasados de Volkswagen. El cuadro de instrumentos fue integrado en el tablero y no resulta para nada intrusivo, integrándose en el aspecto minimalista de todo esto.
Volkswagen le da al ID.Every1 eléctrico detalles inteligentes, como una cabina modular que posee anclajes para dispositivos, una consola central desplegable, sillas que giran y acabados sencillos, pero de buen aspecto. Un segundo vistazo a este modelo (o su hermano mayor el ID.2) llegaría en unos meses y sería un vistazo a ese lenguaje de diseño que seguirá Volkswagen a futuro.
Ese ID.2 debutaría en 2026 con esa plataforma de tracción delantera, con el ID.1 o como se vaya a llamar llegando al mercado en 2027.
