Una vez más tenemos noticias del Mercedes-AMG C 63 y su motor 4 cilindros. Decisión que se sintió polémica, ya que AMG quiso replicar la brutalidad de un V8 con un 4 cilindros con la mitad de desplazamiento y con asistencia eléctrica. Otra vez emerge el rumor que Mercedes-AMG revertirá la decisión y cambiará el motor 4 cilindros por un V8 de verdad en el C 63. Y esta vez, una fuente directa en la jerarquía AMG sería quien confirma la noticia.
Es curioso, porque es una noticia que parece un yo-yo. Surgen rumores que regresará el V8 al C 63, luego Mercedes-AMG dice que conservarán el motor 4 cilindros, vuelven los rumores del V8, en fin. Incluso se dice que algunos ejecutivos de la marca admiten que no fue una buena decisión, pero nada oficial. Así que aquí estamos una vez más.
Demasiado avanzado y controversial
La intención de Mercedes-AMG era buena, porque querían demostrar lo avanzado de su sistema híbrido, desarrollado en F1. Allí los V6 turbo también fueron controversiales (aún lo son), pero son a grandes rasgos aceptados. No ocurrió lo mismo con el motor de 4 cilindros, que está bien para el pequeño A 45 y CLA 45, pero no para el C 63.
¿Por qué? Tradición: la insignia 63 es sinónimo con motores grandes, de mucho brío, escapes escandalosos y torque colosal. En la mente de muchos, tener un AMG 63 tiene como requisito tener un V8 o un V12 con turboalimentadores, como nos acostumbró la marca. Quizá un seis cilindros en línea o V sea aceptado, pero no lo sabemos.
Regresando a lo que funciona
Mercedes-Benz en efecto está trabajando en una nueva familia de motores V8, que vivirán “mientras los clientes los demanden y las normativas lo permitan”. De cierta manera ratificando que su clientela busca motores grandes a la hora de tener un Benz de proporciones similares.
Ese motor más eficiente, limpio y con sistema híbrido (seguramente ligero o enchufable) sería el elegido para mover al C 63 una vez más. Al menos eso asegura el “misterioso individuo en AMG” que reveló a la prensa inglesa la decisión. Motores seis en línea también serían llamados a reemplazar esas unidades de 4 cilindros en ciertos modelos grandes, como los GLC y SL.
Detalles revelados durante el debut del AMG GT XX por ese informante confirman un cigüeñal plano para tal motor, hibridación y la intención de la marca de producir tanto eléctricos como híbridos.
El motor M139 es radical y avanzado, en especial por exprimir tanta potencia de 4 cilindros. Pero los clientes de Mercedes-Benz no lo vieron así. Y lejos de ajustar este motor para las emisiones Euro7, AMG y Mercedes tomaron la decisión de optar por seis y ocho cilindros, para que todo en el universo esté en orden.
