Parece que Land Rover se tomó muy a pecho eso de “entre más grande mejor”, porque aquí está el Defender 130. Un enorme monolito de 5.38 metros de largo para que reúna a siete de sus compadres y los sacuda sin límites mientras atraviesa un camino escabroso. Si el Defender 90 es una pequeña y ágil cabra montés en la cual puede ir a acampar; el Defender 130 es un hotel sobre ruedas con las proporciones de un bisonte o un mamut.
Land Rover lanza el Defender 130 con una serie de novedades, que también llegarán a toda la gama del modelo. Estas incluyen un sistema de entretenimiento actualizado y más grande, motores de seis cilindros renovados y sutiles retoques estéticos. Como es costumbre con los lanzamientos de la marca, hay una versión First Edition del 130, y una tonalidad roja exclusiva.
Aventura para ocho
Land Rover se concentró en diseñar una cabina gigantesca para que ocho personas viajen en armonía en el Defender 130. Aunque, a diferencia del 130 original, la distancia entre ejes no creció. De hecho, es la misma que el 110, sólo que Land Rover extendió la parte trasera del auto para acomodar la tercera fila. Sin embargo, hay una opción para ordenar al Defender 130 con sólo dos filas, y acceder a un baúl enorme de 1.329 litros. Con tres filas, el espacio de carga es 389 litros, expandible hasta 2.291 litros. Un espacio gigantesco para acomodar hasta un toro, si lo prefiere.
Por fortuna, los pasajeros de atrás reciben unas sillas de cuero y aire acondicionado, ya que el Defender 130 posee climatizador de cuatro zonas, y filtros purificadores de cabina. En esencia esto es una Toyota Sienna sólo que con 29 cm respecto al suelo y tracción 4×4. Land Rover dice que el Defender 130 tiene un ángulo de ataque de 37.5°, 28.5° de salida y uno ventral de 27.8°. No sé qué tan eficiente sea tanta longitud para sortear obstáculos, pero yo no soy el que me dedico a producir autos 4×4.
La pantalla principal ahora es de 11.4 pulgadas, con la misma interfaz de Pivi y Land Rover. La edición limitada First Edition recibe como extra un sistema de sonido Meridian y rines de 20″. El auto conserva su sistema de monitoreo y asistencia 4×4 inteligente con modos de manejo. Según la marca, el Defender 130 puede remolcar hasta 3000 kg, con una capacidad de carga interna que ronda los 800 kg.
Sólo seis en línea, por el momento
La mala noticia es que no habrá V8 para el Land Rover Defender 130. Al menos por ahora. Las elecciones del 130 son únicamente plantas motoras de seis cilindros, a gasolina o diésel, con sistemas híbridos ligeros de 48V. Por el lado del diésel, hay dos modelos de 3 litros: D250, con 246 hp y 600 Nm de torque; y D300 con 296 hp y 650 Nm.
Las versiones a gasolina comprenden al P300, con seis en vez de cuatro cilindros, los mismos 296 hp pero un torque elevado a 470 Nm; y el modelo P400 con 395 hp y 550 Nm de torque a su disposición. Todos los modelos comparten una caja automática ZF de 8 velocidades.
Este Defender de tamaño norteamericano aparentemente tiene un 0-100 km/h en 6.6 segundos; aunque usted sabe que el V8 supercargado no le caería nada mal. Tal vez en 2023. Los precios del Defender 130 arrancan en 69.000 dólares, y se ofrecerá en versiones S, SE, X-Dynamic, X y First Edition.
