Primero fue el C 63 y ahora es el S63e el que dentro de poco llevará la letra “e” y un motor híbrido. La marca de la estrella está muy comprometida con el tema de la electrificación gradual. Prueba de ello es que sus modelos más importantes están reduciendo sus motores a gasolina para darle paso a los motores eléctricos. Ahora es el turno del Mercedes-AMG S 63 y S 73 de llevar la letra “e” de E Performance con un sistema híbrido enchufable (PHEV).
Lujoso, potente y eficiente
Nuestros espías se toparon con un modelo camuflado del próximo Mercedes-AMG S63e haciendo pruebas de invierno. El modelo en las fotos no puede esconder su herencia deportiva gracias a los escapes cuádruples y a los frenos de alto rendimiento. Las mordazas del sistema de frenos tenían cinta donde usualmente está escrito AMG. Al ser una versión deportiva del Clase S que ya se presentó, la carrocería está descubierta en su mayoría, pero los parachoques no. Como todo un AMG, estas piezas tienen elementos como difusores y entradas de aire más grandes que el modelo estándar.
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Sin embargo, lo que más llama la atención de estas imágenes es la tapa de combustible. En otras fotos publicadas del próximo Mercedes-AMG S63e, la tapa de combustible está a la izquierda, mientras que, en estas, se encuentra a la derecha. Ambas fotos son del mismo modelo europeo y tienen poco tiempo de diferencia, así que no se trata de 2 tapas de combustible diferentes. La opción más probable es que una de ellas sea un puerto de carga para una batería de gran capacidad.
¿Alto rendimiento y buena autonomía?
El Mercedes-AMG S 65 (predecesor del S 63) ya se despidió del motor V12 con el Final Edition de hace 2 años, así que la reducción de tamaño en los motores ya había empezado desde entonces. El siguiente paso lógico no es instalar un motor de 4 cilindros como en el próximo C 63. Lo ideal es bajar un peldaño hacia un V8 con tecnología híbrida enchufable. Hay 2 razones para este cambio: el primero es por el alto peso del auto, que sumado a la batería sería demasiado para que un motor pequeño lo pueda manejar.
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La segunda razón es que Mercedes-AMG no va a disminuir la potencia del próximo S 63, por lo que usar un V8 híbrido es la mejor opción para mantener unos nada despreciables 830 HP. Se estima que el próximo S 73 llegaría a los 1000 HP gracias a los 800 HP del V8 y 200 HP del motor eléctrico. Estas cifras no son descabelladas, pues vienen de tecnologías que ya existen y que la división E Performance está desarrollando.
