Nissan confirmó su existencia y ahora tenemos los detalles, minucias y novedades del Leaf eléctrico para 2026. Tercera generación que decide transformarse en un crossover estilo cupé, con un estilo más distintivo basado en el concepto Chill-Out revelado hace unos años por Nissan.
Sí, compartirá plataforma con el Ariya y el Renault Mégane E-Tech, de eso no hay duda. Pero en contraste al anterior Leaf, que ya se acercaba a la década en el mercado, es un avance importante. El Nissan Leaf fue de los primeros eléctricos populares, con una autonomía modesta de 100 a 150 km y ahora, para 2026, posee más rango, tecnología, baterías y potencia que nunca.
Mucho más alcance y potencia
Vamos primero a los números, algo que siempre analizamos cuando de un eléctrico se trata. Nissan ofrecerá al Leaf 2026 con dos baterías, una pequeña de 52 kWh y otra de 75 kWh. La primera es para modelos de entrada como el Leaf S, mientras que la segunda es para el Leaf S+, SV+ y Platinum. De estos, el más eficiente es el S+, con rines más pequeños y aerodinámicos que exprimen la autonomía de 485 a 500 kilómetros.
Otras versiones rondarán, bajo nuestras estimaciones, los 400 a 450 km, con el Leaf de batería más pequeña ubicándose hacia los 350 km en una sola carga. Por cierto, todos los modelos usan un motor frontal, que entrega 174 hp en Leaf más básicos y 214 hp si se combina con la batería de 75 kWh.
Adiós dice el puerto de carga CHAdeMO, en su lugar se encuentran dos puertos de carga (como un Taycan): uno CCS y uno NACS, este último el que usa Tesla. Soporta carga rápida hasta de 150 kW y su torque puede llegar hasta los 345-355 Nm.
Aerodinámico, deportivo y elegante
En materia de diseño, Nissan optó por un estilo más sedán deportivo con aires de crossover, con un coeficiente de arrastre de 0,25 cx. Aunque un cupé-SUV sigue siendo un tipo de vehículo polarizante, el nuevo Leaf no luce nada mal. Se ve futurista, elegante, con un estilo que recuerda a los Nissan 300ZX y el actual Z, pero en un estilo más sobrio.
Nissan llama a esto “2-3” (o Nii-san”), combinando tres elementos verticales con dos horizontales. Algo notable en las luces traseras, los rines, puerto de carga y cabina. Eso sí, en los Leaf más básicos las luces LED son más sencillas y se pierde este motivo, en favor de elementos más simples y aerodinámicos.
Apreciamos detalles como la manija de las puertas traseras integrada al pilar C, como en el similar Renault Mégane E-Tech. Su frente afilado sugiere un vehículo más largo, pero apenas supera los 4,4 metros de extensión. Es claro que flota entre un crossover deportivo y un compacto honesto, como siempre fue el Leaf y está bien. Nada espectacular, pero sí es bastante llamativo.
Pantallas y más pantallas
Para terminar pasamos a su interior. Allí encontramos una configuración de pantalla doble, que puede ser de 12,3 o 14,9” según la versión. Tiene una interfaz desarrollada por Google, puertos USB, botones táctiles en el tablero, una consola central con carga inalámbrica y asientos en tela o cuero sintético. El selector de marcha se compone de cuatro botones algo “austeros” bajo la pantalla, en vez de un selector rotativo o algo similar.
Hay espacio para cinco ocupantes y, si quiere una experiencia lujosa (sin logos Infiniti), el Nissan Leaf 2026 más completo posee techo electrocrómico, sonido firmado por Bose con altavoces en los reposacabezas e iluminación ambiente.
Ahí lo tiene, el nuevo Nissan Leaf 2026. Modelo global que Nissan pronto ofrecerá en Estados Unidos y Canadá, Europa y Japón. Pero no dude que llegará a más regiones como Sudamérica o el resto de Asia, posiblemente en algún momento de 2026.
