¡Buenas noticias! No es el Dacia (o Renault para nosotros latinos) Sandero, pero sí es su hermano mayor que llegó antes de Navidad estrenando su nuevo estilo. Es el Dacia Duster 2024, la anticipada tercera generación de esta camioneta compacta que llega desde Romania para el mundo con una apariencia 100% nueva. Eso sí, que sea nueva no significa que cambió radicalmente, porque Dacia optó por preservar la silueta y esencia que caracteriza al Duster desde su lanzamiento hace 15 años.
Dicho de otra forma, es una apariencia evolutiva que preserva la apariencia utilitaria y ruda que caracteriza al Duster, pero con un toque moderno que no resulta exagerado ni disruptivo. La segunda novedad del Dacia Duster 2024 es su énfasis en motores más limpios, introduciendo por primera vez asistencia eléctrica para transformarse en un híbrido ligero o completo.
Manteniendo su esencia
Comencemos explorando el diseño del Dacia Duster 2024, claramente inspirado por el concepto Bigster de hace unos años. Tenemos el nuevo logo de Dacia, que se asemeja a dos letras C invertidas y unidas, al igual que un motivo presente a lo largo de sus trazos y detalles: una letra Y acostada. Esta hace parte de las luces delanteras diurnas, los faros traseros, las rejillas de ventilación en la cabina e incluso en la cojinería de los asientos.
Por fuera tenemos una apariencia utilitaria que vende de forma convincente la idea que el Duster es un auto muy capaz lejos del asfalto, así tenga variantes de tracción delantera. Sus trazos marcados, pasos de rueda musculosos, líneas de capó rectas y apliques plásticos al igual que placas de deslizamiento evocan la imagen de un Jeep moderno. Curioso ya la intención de Dacia (seguramente) es evocar al 4×4 Duster original, también conocido como ARO 10 y 24. Si el Duster moderno logró algo de forma efectiva es cimentar una apariencia reconocible al instante, y está tercera generación no es la excepción; incluso con su logo nuevo o el rombo de Renault al frente es de forma inconfundible un Duster.
En materia de tamaño no mucho cambió, ya que el Duster mantiene su longitud de 4.3 metros. No obstante, todo por debajo es nuevo cortesía de ahora estar montado sobre la arquitectura CMF-B de Renault-Nissan, que también lleva a cuestas al Renault Captur y Nissan Juke. Ello se traduce en una cabina más amplia, mayor volumen de carga (472 litros) y en general una mejor distribución de los espacios en su interior.
Utilitario y moderno
Ya que hablamos de la cabina, esta logra una característica algo elusiva en estos tiempos modernos: lucir contemporánea pero a la vez simple y sin mucha recarga de tecnología. Los botones físicos se mantienen, los plásticos lucen bien terminados a la vez que transmiten un aura utilitario. No que Dacia haya eliminado las comodidades, ya que el Duster 2024 ofrece un cuadro de instrumentos digital, una pantalla táctil de info-entretenimiento de 10.1”, puertos USB tipo C, carga inalámbrica de celular y conectividad inalámbrica a smartphones.
Dacia quiere que el Duster siga siendo asequible sin eliminar las comodidades básicas que exigen los conductores jóvenes y modernos; en ese sentido el Duster logra su cometido con creces, apuntando a un precio que gravite sobre los 20.000 euros. Elementos opcionales incluyen una rejilla de carga en el techo, un paquete para acampar con segunda fila reclinable, mesas y bolsas para dormir.
Hibridación a la carta
Es hora de hablar de sus motores, al menos con los detalles que la marca rumana nos quiso revelar. Cómo platos de entrada el Dacia Duster 2024 vendrá equipado con motores turboalimentados de 3 cilindros, de 1 litro de desplazamiento y gas natural como combustible, o 1.2 litros y un sistema híbrido ligero. No conocemos potencias pero deben rondar los 120 a 130 caballos, con opciones de tracción delantera o en las cuatro ruedas en el menú.
El modelo tope de gama será el Duster 140, equipado con un motor 1.6 aspirado de 4 cilindros y dos propulsores eléctricos, que en conjunto deberían erogar 140 hp aproximadamente. Transmisiones automáticas serán las elecciones estándar, con alternativas de tres pedales y seis marchas aún sobre el menú. Otros detalles incluyen un despeje al suelo de 21.7 cm, un ángulo de ataque de 31° y salida de 36°, modos de tracción off-road, control de descenso y un modo 100% eléctrico para el Duster 140 híbrido.
Dacia exhibirá al Duster por primera vez al público en el próximo Salón de Ginebra en febrero de 2024, momento en el cuál estará disponible en Europa. No creemos que su variante pickup Oroch tarde demasiado, al igual que su llegada a Latinoamérica que podría ocurrir antes de terminar 2024. El actual Duster se produce en Colombia, y con la reciente modernización de esta planta no es descabellado creer que en el futuro el nuevo modelo se ensamble allí, o en Brasil dónde también adoptaron la nueva arquitectura de Renault (CMF). Todo esto es mera especulación y tendremos que esperar a una confirmación oficial de Dacia/Renault respecto al futuro del Duster en nuestra región.
