Ya conocíamos la octava generación del Porsche 911 en su versión “básica”, su versión Cabriolet y la potentísima versión Turbo, pero algo hacía falta. Hoy Porsche anunció la llegada de otro miembro tradicional de la familia 911 que faltaba en la gama 992: el carismático y versátil Targa. Con su característica barra detrás del conductor, su techo abierto y un motor boxer más potente que nunca, Porsche espera que el 911 Targa 2021 capture la magia del modelo de 1965, pero con el rendimiento y la eficiencia del nuevo milenio.
Convertible sí, pero no así
A principios de los 60s, el Departamento de Transporte estadounidense consideró seriamente prohibir los vehículos convertibles por considerarlos inseguros. El 911 Targa original nació como una respuesta anticipada a esta posibilidad y, desde entonces, su diseño se ha convertido en un ícono. La idea era mantener la posibilidad de quitar el techo, pero agregando una barra del ancho del carro detrás de los ocupantes para protegerlos en caso de un volcamiento. Este estilo de carrocería coupé, pero con paneles de techo removibles, resultó un hit y otros fabricantes también lo adoptaron. Targa, sin embargo, solo hay uno y es de Porsche.
Como se puede apreciar en las fotos, Porsche sigue con el 911 Targa 2021 la tendencia que empezó con el Targa 991. La icónica barra trasera del modelo original desapareció ente las generaciones 993 y 997; igual que los paneles de techo manualmente removibles de un verdadero Targa. El Targa había perdió su estilo original y, en su lugar, estos “Targa” tenían un techo de cristal deslizante. En las generaciones 991 y 992 la barra regresó, pero la apertura del techo pasó a ser automática como en cualquier otro convertible. Técnicamente ya no es un techo targa, pero lo cierto es que es un diseño espectacular y nadie puede quejarse de un techo que abre y cierra en solo 19 segundos.
Una combinación perfecta
Concentrémonos ahora en el apartado técnico. El nuevo 911 Targa equipará el mismo motor que las versiones Carrera: un seis cilindros opuestos de 3.000 cc apoyado por dos turbos. Porsche solo ofrecerá dos versiones, Targa 4 y Targa 4S, ambas tracción integral y equipadas de serie con una transmisión PDK de 8 velocidades. Como es usual, esa S representa mayor rendimiento: mientras que el Targa 4 tendrá 380 HP, el 4S producirá 444 HP. Esto equivale a un 0-100 km/h, respectivamente, de 4,4 segundos (4,2 con el paquete Sport Chrono) y 3,8 segundos (3,6 con el paquete Sport Chrono). ¿Velocidad máxima? 289 km/h y 304 km/h con el viento soplando su cabello.
Una buena noticia es que la versión 4S podrá equiparse, sin costo adicional, con la transmisión manual de 7 cambios que estrena el 911 para este año. El 0-100 sufre algunas décimas (4,4), pero seguro que la experiencia valdrá la pena. Las entregas empezarán en USA a finales de año y también estarán disponibles las funciones Smartlift e InnoDrive introducidas para el modelo 2020. Toda esa potencia, tres pedales y un techo descubierto son una combinación perfecta y, personalmente, pienso que se ve mucho mejor que la versión Cabriolet. ¿Es este el 911 perfecto? Por ahora, tal vez, pero recordemos que todavía faltan miembros en la familia 911…
Precios y versiones:
- Porsche 911 Targa 4 2021: US$119,300 (en USA).
- Porsche 911 Targa 4S 2021:US$135,200 (en USA).
